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天威保变(资讯 行情 论坛)、力诺工业(资讯 行情 论坛)为首的光伏科技概念股一度掀起轩然大波，以丰原生化(资讯 行情 论坛)、华润生化(资讯 行情 论坛)为首的乙醇汽油股也呼啸而至，从新能源角度来看，氢燃料的利用正成为未来新能源发展的最重大突破，同济科技(资讯 行情 论坛)(600846)第一大股东承揽国家自然科学基金基础研究项目、国家"863"高技术研究项目的"超越3号"今年五月即将登场亮相，一举跨越石油陷阱，"超越3号"产业化进程已到临门一脚，全面改写传统汽车工业中国处于落后的局面，作为集团公司唯一的窗口
，不排除该项目将注入上市公司中，值得长期关注。
石油危机 让中国获得历史性机遇
现在有一样东西，正在将中国推向一个时代的悬崖边--那就是石油。中国已经成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国，近50%的石油消费依赖于国际市场。与欧美国家不同，中国没有形成依赖于石油基础的庞大的经济投资，中国完全有能力开辟另外的道路而跨越到新的时代。我们有丰富的煤矿、太阳能、风能、水力以及甲烷、氢等燃料资源，越早远离石油经济的陷阱，中国就能越快地成为世界新能源开发运用的领导者，当世界石油资源耗尽之时正是中国独特经济模式发扬光大之日。2005年5月是一个值得纪念的日子，由中国自主研发的"超越3号"燃料电池车在上海亮相。这很可能意味着，不久前A.T.科尔尼公司全球副总裁索尔纳的大胆预言"燃料电池车将率先在中国出现"成为现实。
"超越2号" 跨越石油经济陷阱"超越2号"的主设计师、国家863计划电动汽车专项总体组组长、同济大学校长万钢教授看来，"超越2号"已经接近"走出实验室，实行量产"的大门。另一个灾难性的事实来自世界银行发布的报告：中国肺病发病率在过去30年翻了一番，因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国GDP的5%被抵消掉。今年4月中旬在上海进行的"氢能与可持续发展：中国发展氢燃汽车战略国际研讨会"上，德国柏林社会科学研究中心的迈诺尔夫#zhPoint#迪尔克斯教授的观点让人为之一振：中国可以径直走向一个汽车技术的新时代，用不着再去硬撑一个已经过时的汽油基础设施。如果中国选择以氢燃料代替汽油发展汽车业，中国有可能通过开发出具有21世纪特征的汽车概念，跃居全球汽车市场的领袖地位。
走出实验室，"超越3号"处于临门一脚
其实早在3年前，一场名为"超越计划"的规划就已随着国家863计划电动汽车项目的启动而悄悄展开了。"超越二号"燃料电池轿车每百公里氢消耗量从"超越一号"的1.39千克下降到1.03千克。与"超越一号"相比，起跑"爆发力"大有提高，从起步加速到100公里只需26.7秒，比"超越一号"整整缩短了约20秒，最高时速118公里，续驶里程达到197公里。今年5月，随着"超越三号"样车的出炉，申城燃料电池汽车的技术储备阶段也将画上句号。"不会再有'超越四号'，我们的成果需要走出实验室了！"超越计划已快到了期待量产的十字路口了。
燃料汽车，圈地运动鸣锣开场
近期，上海推出了发展燃料汽车的规划至2020年，燃料电池汽车将具备与传统内燃机汽车同等的竞争力，成为市场主流车型。一系列事件预示着一场全新的汽车市场圈地运动已然鸣锣开场。国际汽车巨头插手中国新 能源汽车市场，去年6月匆匆注资21亿元在上海建立泛亚汽车技术中心的通用，表示要立足于中国新一代轿车的设计开发，美国通用已经放弃了混合动力车研发，主攻氢燃料电池车的研发，目标直指第一家销售100万辆燃料电池汽车的汽车公司；去年10月12日，德国大众汽车(中国)与同济大学以及德国IAV公司共同签署了合作谅解备忘录，将在燃料电池汽车技术方面开展合作研究以进一步加强合作。
氢能充沛 中国要争世界第一
国家重点基础研究发展(973)计划氢能领域首席科学家、清华大学毛宗强教授的话则进一步增添了我们的信心："中国年产氢气800万吨，居世界第二。我们有大规模用氢的经验，这是发展燃料电池汽车的产业基础。"在国际上，燃料电池已经成为汽车新能源产业的实际选择，而另据通用汽车管理人士称，如果中国目前开始建造特殊的加氢站(可能在新建的加油站旁边)，中国可以直接进入替代性燃料汽车阶段。
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