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刘明
一汽四环(资讯 行情 论坛)净资产12.3亿，控股股东是一汽集团，公司有6亿资产分布在几家合资企业，经营情况比较正常，但是投资达6亿以上，作为一汽四环主导产业的车轮车厢业务，2003、2004连续两年亏损，年亏损达八千万元以上，05年将继续亏损，且更加严重。
对此公司解释为：主业净利润变化的主要原因是原材料涨价、产品降价。公司解决办法是：2005年公司面临主机厂整车价格继续下降并导致零部件价格下调，而钢材价格持续上涨的不利局面。为完成公司年度经营管理目标和工作预案，公司通过强化企业基础管理入手，继续降低产品成本，提高产品质量，加强投入产出管理，实施技术进步和创新，努力开拓市场，确保全年经济目标的实现。
本人认为公司的解释只是表面现象，一汽四环的车轮业务在国内同行业属领先地位，但毛利率只有同行的一半，加上其它开销就亏损，尤其05年一季度车轮几乎以材料成本价销售给关联企业，车厢业务更离谱，厂房扩建了一汽解放卡车销量增加了公司业务量却萎缩了，所以本人认为主业亏损根本原因是：一汽集团主导的关联交易和管理能力低下。
一汽四环产品交易对象主要是：一汽解放、一汽大众、一汽集团、一汽轿车(资讯 行情 论坛)。
在公司具有采购优势，销售优势，运营优势的前提下还出现亏损很难让人接受，不过对于关联交易和管理能力，我们没有依据去指责，但是对于公司主业连续第三个年头出现亏损公司完全有必要作出合理的解释和可行的解决办法，控股股东一汽集团是中央国企，理应对中小投资者和国家负责，对人民负责，出现亏损归究于外部原因是没有意义的，正确做法是正视现实，务实求实。
一汽四环提到净利润变化的主要原因是原材料涨价、产品降价，但是原材料价格回落到2002年的水平是不现实的，想产品涨价又涉及到关联交易，强化技术是必要的，这些都无法改变车轮车厢业务亏损的本质，在客观外部因素无法改变的前提下我们可以改变我们自己，我的建议是：
1、对于亏损资产请现有公司管理层拿出可行的解决办法，必须扭亏，且办法要求细化，量化，并具有前瞻性，建立更切合实际更具激励机制的奖罚制度。有优质的设备厂房，有优异的技术人员，有良好的客户群，出现亏损真是不可思意！
2、对于亏损资产提畅现有管理层参股，对于现有资产的理解他们是最有发言权的，尽量充分发扬大家的积极性和主观能动性，如果管理层愿意参股，这块亏损资产扭亏增盈必能成功。如果管理层不愿意参股，那不是制度缺陷就是能力的缺陷产业的缺陷。
3、请关联企业参股，作为汽车生产产业链的一个环节，如果客观注定一定要那么亏损也不能只由一家承担，只有同进退才能共生存，或请强勢企业参股，引进先进技术和管理，一汽四环的技术和管理固然优秀，但产业亏损了就说明一定还有不少缺陷，技术和管理水平高低应由市场说了算，井底之蛙永远不知天有多大，也许非常时期企业间的整合是多赢的结果，既避免恶性竞争，有防止资源浪费。
4、对于亏损资产整体拍卖，轻装上阵，如果注定只能长成恶性肿瘤即使长在脸上也必须尽快割掉，早解决早安心，早受益，晚解决多遭殃，解决速度快慢也体现公司治理水平高低，裹足不前，前怕狼后怕虎不如回家种红薯。
5、上面四点逐条实施，直到有一条成功，总有一条能成功。
6、如果现行机制再不处理解决，结果必导致一汽四环其它优质资产被侵蚀，现在的12亿资产还可解决一汽四环职工5年工资，5年后怎么办？最终一汽四环将被掏空，以前的亏损是教训，亡羊补牢为时未晚。
2005年4月29日一汽四环公布一季度报告：亏损0.09元/股，2005年5月12日一汽四环净资产5.7元／股，收盘价2.87元／股，管理层多次提到保护中小投资者权益，可一汽四环的中小投资者权益正被慢慢蚕食，投资者迫切需要知道真相和处理结果。
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