相关人士透露人保、平安、太保作为共保体承保了上海地铁机车的相关保险及公众责任险
■本报记者 路 英
“我们公司承保了上海地铁车身责任险。”人保财险一位内部人士对《证券日报》保险周刊记者表示。另外,据一位业内人士透露,上海地铁是由人保、平安、太保3家共同承保,这3家保险公司组成了一个共保体,承保了地铁机车的相关保险及公众责任险。
平安:
已确认15位客户出险
记者致电平安保险,其工作人员表示,目前平安正专心于人身险,财产险是下一步将要进入的程序。“当天下午2点多事故发生,我们公司在3点多就派人员去了现场。事故发生当晚,中国平安即派专人赶赴受伤客户所在医院进行慰问,截止28日下午,中国平安已经完成对11位住院客户的探视、慰问。”截至记者发稿时,平安保险已确认有15位客户出险。
“9月27日下午,太平洋保险获悉上海地铁十号线发生追尾事故后,迅速开通快速理赔通道,向事故现场和收治伤员的几家医院派出查勘理赔人员,了解客户遇险情况。”但截至昨日截稿时,太平洋保险表示客户排查信息尚未更新,对地铁车身是否在该公司投保财产险也表示不清楚。
卡斯柯:事故调查清楚前不接受采访
与保险公司热火朝天的排查相对的是,事件原因的调查。记者致电上海地铁服务热线,接线员很爽快地告知了媒体接待部门电话,但记者拨打该电话多次,却一直无人接听。
“事故发生2天内,在事故没调查清楚之前我们不能接受采访。”9月27日下午上海地铁十号线发生两车追尾事故之后,记者致电信号提供商之一卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)北京分公司时,其工作人员对记者表示。
随后,记者搜索信号提供商卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)时,其官网无法打开,有媒体也有卡斯柯闭门断网拒绝采访的报道。记者致电卡斯柯北京分公司,其工作人员表示公司没有媒体联系部门,并且在事故发生2天内,不断有媒体要求采访,但在事故没调查清楚之前不能接受采访。
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