对于上汽集团来说，乘用车利润正逐步走低，商用车利润逐步走高，对于一个想打造汽车业“航母”的企业来说，必须要乘用车和商用车两条腿走路。有着为商用车服务的许多产品，包括发动机的上柴股份为上汽发展自主品牌商用车奠定了基础。

　　国泰君安研究员张欣分析，上海汽车此举有利于构架其商用车的核心零部件体系，大大缩短和减轻其发展商用车时对于发动机的投资压力和时间进程。

　　对于上柴股份，此举更属脱胎换骨。广发证券研究员汤俊表示，上柴股份将由目前专注于工程机械发动机市场，转为工程机械和汽车发动机两大市场并举，“整体竞争能力将得到极大提升。”

　　入主上柴、巴士，再加上旗下的上海汽车(600104)，上汽集团一系列资本运作后已拥有3家上市公司。

　　事实上，上汽集团为“成为具有核心竞争能力和国际经营能力汽车集团”所做的努力早已开始。

　　2006年底，上汽集团通过将整车资产全部注入上海汽车实现了整体上市。2007年底，在国务院国资委、国家发改委等有关部门的推动下，“上南合作”落槌，国内汽车“航母”诞生。

　　华谊集团：急切改变三爱富现状

　　在国资整合的大戏台上，跳出一个惹人注目的主角——上海三爱富(600636)新材料股份有限公司(以下简称“三爱富”)。

　　8月22日，三爱富公告称，公司拟向华谊集团、中国信达资产管理公司和中国华融资产管理公司3名特定对象非公开发行6.47亿股A股，购买其所持上海焦化100%股权，估值约62亿元。

　　根据上海市国资委制定的“十一五”国有资产调整和发展专项规划，到2010年，上海国资至少将有30%以上的经营性资产集中到上市公司，以进一步提高资产资本化、资本证券化水平。

　　这种借壳式重组，上海国资委的意图很明显，即让优质资产借力资本市场，把主业做大做强。获得优质资产——上海焦化后，三爱富则逐步由单一的化工企业向综合型化工企业转变。

　　“三爱富的壳比较小，煤化工进去以后就成为核心资产，这是非常清晰的主业。”分析人士透露。据三爱富公告介绍，上海焦化为华谊集团控股的非上市资产中质量最佳、发展前景最好的资产。作为上海最大的煤气生产企业，上海焦化在国内煤化工行业具有领先地位，是华谊集团未来重点发展领域的核心企业。

　　万国测评分析师谢祖平表示，三爱富除氟化工外，还有一个清洁能源项目CDM，三爱富这几年氟化工产品的收入和利润都严重下滑，主要依靠CDM项目的收益。华谊集团最有可能将氟化工业务剥离，保留CDM。他进一步预计，如果判断成立，华谊集团剥离其部分资产后，必注入其他优质资产，但鉴于旗下并无类似生产企业，应是其他集团公司资产借壳。

　　事实上，华谊要改变三爱富现状已经非常急切。