四天后，这一方案获有条件通过。东方证券电力设备分析师邹慧指出：“这次重组A股资源，上海电气选择吸收上电股份有深层次的产业链背景。因为回归A股之前，上海电气只将部分输配电资产注入了上电股份，并没有集中注入电力设备等第一大主业的关键性资产。显然，这次吸收合并上电股份，进一步坚定了上海电气集团做大做强电力设备领域的信心。

　　多家证券公司的分析师一致认为，在上海电气集团内部，电力电站设备业务比机电一体化业务更具有竞争优势，成为新一轮资产重组的重点。

　　上海电气集团正在积极采取措施扩建电力设备生产基地。去年7月,上海电气董事会批准上电股份兴建上海电气特高压设备研发及制造基地。上海电气内部议案显示，拟在位于上海临港开发区的上海电气重型装备产业区，投资建设上海电气特高压设备制造基地，主要致力于110至1000千伏交流重型输变电设备及±500至±800千伏直流输电关键设备的研发与生产。

　　在此次吸收合并上电股份之前，上海电气已将下属另一家A股上市公司上柴股份(600841.SH)出售给上海汽车集团。

　　随着新一轮资产重组加速，上海电气集团已在A股完成“3-2+1”模式，即出售上柴股份、合并注销上电股份，同时实现上海电气作为存续主体在A股上市。上海电气集团旗下拥有多家上市公司：上电股份(600627)、上海机电(600835)、海立股份(600619)、二纺机(600604，900902)、自仪股份(600848)。

　　上海电气的前身是上海市机电工业管理局，1995年改制为上海机电控股(集团)公司。上海电气旗下有电站、输配电、重工、轨道交通、机电一体化、机床、环保、电梯、印刷机械等多个产业集团，公司集工程设计、产品开发、设备制造、工程成套和技术服务为一体，并形成了设备总成套、工程总承包和为客户提供现代综合服务的核心竞争优势。

　　上海汽车：“三驾马车”并驾齐驱

　　上海国资的公交系统整合大戏正在揭开。

　　8月14日晚，巴士股份(600741)重组方案尘埃落定，意味着上海汽车工业(集团)总公司(简称：上汽集团)的零部件资产将通过借壳实现整体上市，A股市场即将迎来国内最大的汽车零部件上市公司。重组完成后，上汽集团将持有巴士股份60.1%股权，成为巴士股份的第一大股东。至此，上汽集团朝着“成为具有核心竞争能力和国际经营能力汽车集团”又迈进了一步。

　　上汽集团此举也符合上海“十二五”的发展目标，即重点发展现代服务业和先进制造业，形成以现代服务业为主的产业结构。

　　对于上汽集团来说，零部件产业既是制造业也是服务业，整体上市体现了上海市政府重点发展先进制造业和现代服务业发展的态度。

　　此前，上汽集团还通过旗下的上海汽车控股了上海柴油机股份有限公司(简称上柴股份，600841)50.32%的股份，从而为发展自主品牌的商用车奠定了基础。上柴股份由于一直缺乏整车业务，它面临发动机业务单一的难题，所以进入全国乘用车销量最大的上汽集团，通过联合整车企业以解决产品销路。