大盘股中国南车昨日在上交所挂牌。中国南车以3.86元开盘，尾盘收于3.45元，成交量超过了66亿元。上交所的公开数据显示，买入席的前五位均为机构。5家机构12亿元的买入金额，显示出机构正在市场上大举吃货。

　　首日上涨58% 落在机构预期内

　　作为近期首家上市的大盘股，中国南车的表现很是备受关注。中国南车3.86元/股的开盘价，较2.18元/股的发行价上涨了70%以上。开盘后不久，中国南车冲高至4元。尾盘中国南车收于3.45元，涨幅达到了58.26%，全天换手率令人吃惊地几乎达到75%，成交量达到了66.7亿元。

　　“回想去年新股上市当日，翻个几倍的现象是比比皆是。不过在如此弱市中，中国南车的表现还是在预料之中。”一位分析人士告诉记者。此前，在中国南车上市前，机构纷纷作出预测，中国南车的中枢价格在3.43元。中国南车上市的首日价格为3.45元也的确符合机构的预期。

　　机构大举吃货 买入金额12亿元

　　因市场的低迷，打新股成为了眼下资金获取收益的主打方式。机构会不会在首日选择抛售？

　　昨日，上交所的公开数据披露了中国南车首日的买卖情况。机构并没有选择在上市首日卖出，而是在二级市场上大量的买入。数据显示，在买入金额的前五名中，均为机构席位，买入的总金额达到了12亿元。其中排在首位的机构一举买入了6.456亿元。而在卖出金额前5名中，只有一家机构席位，卖出的金额席位为1.61亿元左右。

　　30倍的市盈率 20%的增长率

　　中国南车价格是否合理？联合证券分析师认为，昨日中国南车的价格还是比较合理的。3.45元的价格相当于就是南车2008年30倍左右的市盈率。此前，上市的中国铁建和中国中铁目前的市盈率也在25倍左右。南车自身30倍的市盈率是与其未来良好的成长性是分不开的。目前，机械行业的市盈率应该在15倍到20倍左右。中国南车面对的是未来国家将会大额投入的铁路建设行业。目前国内的动车组一半都是由中国南车提供的。未来市场巨大的需求，可以让中国南车保持以20%的速度增长。

　　机构抢筹，也许看重的应该是国家未来对铁路设施的巨大投入和支持，中国南车在这方面具有独特的优势。资料显示，十一五规划铁路基建投资总额高达1.2亿元，铁路运营里程将达到90000公里，同比十五规划增长20%。预计2008年~2010年机车车辆采购每年约800亿元，动车组和城市轨道交通车辆复合增速将达到30~40%。

　　记者 李娜