中石油破发中船破百 下一目标或指3000点

　　理财周报记者 陶喜年/文

　　300元轰然倒塌，16.7元惨烈失守，在触手可及的3000点面前，中国船舶(600150.SH)和中国石油(601857.SH)王位不保。

　　4月17日，曾经的A股第一高价股、也是唯一的300元股中国船舶(600150.SH)终于跌破100元。从其首次突破百元的2007年5月28日算起，中国船舶已经在百元之上坚守了整整216个交易日。

　　次日，沪指首次跌破3100点，收于3094.67点，中国船舶创出90.80元新低。在空方强大的打压下，有“定海神针”之称的中国石油(601857.SH)亦不能幸免，苦苦坚守的16.7元发行价终于沦陷，还两次探到16元低位。

　　一个“破百”，一个“破发”。两只超级明星股的轰然倒下，似乎预示着大盘3000点已经触手可及，后市形势叫人难以乐观。

　　中国船舶遭基金集体抛弃

　　仅仅在一周前，中国船舶还曾站在142.49元的高位上。但随着4月9日的一个跌停，形势急转直下。

　　4月14日，黑色星期一，沪指暴跌5.62%。风声鹤唳下，中国船舶暴跌9.97%，几乎跌停，当天总成交近5万手，成交金额5.56亿元，成交量为近几个月来的最高点。

　　当日，中国船舶卖出榜前四位全是基金席位，共卖出2亿元，其中G28774卖出7919万元，G28770卖出5474万元，G28791卖出3833万元，G28530卖出3037万元。

　　4月15日，中国船舶出现微幅小涨，基金卖出却愈发坚决。当日卖出榜前10位中，竟然有8大基金席位，合计卖出1.53亿元。

　　4月16日，又有4大基金席位，占据中国船舶卖出榜前5席，合计卖出5912万元。仅3个交易日，就有16只基金出现，共卖出4.1亿元，而同期买入榜无一例外，全是A字头券商席位，显示机构已对中国船舶集体看空。

　　从券基持股比例看，2007年9月12日，伴随股价一路上涨，中国船舶的券基比例，曾达到最高峰的86.17%。但次日，随着中国船舶1207万股限售股上市流通，券基比例应声降至78.44%。到10月11日股价达到300元高位时，券基比例回到78.88%，此后就一路回落，到4月16日，券基所占比例，只剩下51.07%。

　　资料显示，截至2007年12月31日，中国船舶前十大流通股中，除控股股东中国船舶集团外，全为基金和保险资金，其中中国人寿持有422万股，占流通股的3.1%，成为中国船舶第二大流通股东。其余8大基金，持股均超过240万股。更有意思的是，中国人寿和排名第十的南方稳健成长二号基金所持股份，都在去年9月1日后买入，而正是这段时间，中国船舶从184元，一路拉高到10月11日的300元。基本可以判断，正是中国人寿和各大基金的强势介入，将中国船舶推上了中国股市的巅峰。　

　　在各路基金的博弈下，中国船舶在高位持续震荡了3个月。到1月8日，还曾收复296.98元的失地。但其后形势急转而下，到2月22日，中国船舶已经跌破200元，到4月17日再跌破100元关口。从最高点296.98元到最低点的96.01元，中国船舶大跌68%，飞流直下200元，只用了2个多月时间。

　　各大主力中，只有T20487席位是一个另外。中国船舶出现下跌行情后，该席位兀自买入5.74亿元，同期却1股也没有卖出，死守中国船舶不放。事实上，该席位3月疯狂做空，却出人意料对中国船舶情有独钟。