中国重汽3月销量狂飙 资产整合引机构调研

　　见习记者 潘明杰

　　稳固国内市场，拓展海外市场，中国重汽集团济南卡车股份有限公司(000951.SZ，下称中国重汽)首季开门红几成定局。

　　“1、2月重卡销售量比去年同期增长仍可达30%”。中国重汽称。

　　中国重型汽车集团有限公司(下称重汽集团)披露的快报信息显示，继去年产销突破10万辆大关后，继续保持较快发展势头。今年头3个月产销重型汽车32586辆，同比增长41%，生产经营再上新台阶。1-3月，重汽集团实现3个1，销售收入106亿元，3月份产销整车超过15000辆，创国内重卡月产最高记录，实现出口创汇超过1亿美元，各项指标同比增长均达40%以上。

　　重汽集团证券部相关人士告诉记者，“完成今年重型卡车8万辆，中重型卡车4万辆的产销计划，应该没有太大问题。”今年商务大会后，重汽集团得到的全年重卡预订单已达14万辆，较去年劲增6万辆。

　　重汽集团整车主要由旗下两家公司生产——中国重汽和重汽集团济南商用车公司。

　　按重型车和中重型车各约占其中2/3和1/3份额推算，今年一季度，中国重汽重型卡车产销量同比增长50%以上几成定局。其中，3月份增长尤为明显。

　　一位汽车行业研究员告诉记者，“保守估计，中国重汽首季业绩同比增长30%以上应在预期内；环比也有望摆脱去年三季度的负增长局面，实现正增长。”

　　重卡市场内温外热？

　　去年11月底，中国重汽第一大股东中国重汽(香港)(3808.HK)上市，募资中有7亿港元用于扩充A股中国重汽的卡车产能，包括兴建新生产基地。今年首季，中国重汽第三装配线顺利投产，使装配能力提高近50%。

　　与此同时，重汽集团技改投入达5亿多元，产能和制造工艺水平的提高，也将为重汽集团开拓海外市场奠定扎实基础。

　　重汽集团称，“海外市场主要由俄罗斯、东南亚、西亚和非洲市场组成，其中，俄罗斯市场增长最迅猛。”

　　重汽集团与俄罗斯和越南签订订单1.01万辆重卡，销售额达30多亿元。还将与俄罗斯吉尔汽车股份公司共同组建重卡企业，以进一步扩大俄罗斯及周边重卡市场。

　　今年1月，重汽集团出口埃塞俄比亚的2000辆重型卡车合同，在亚的斯亚贝巴正式签约，这是中国重汽迄今出口该国的最大订单。

　　去年，中国重汽(香港)红筹上市时，公司高层曾表示：“公司矢志使业务全球化，并成为世界顶尖的重型卡车制造商之一。” 预计到2012年，其出口将占产量的2/3。

　　海外市场火爆的同时，国内市场能否重续去年的繁荣景象？

　　长城证券一份研究报告认为，“去年我国重卡和半挂牵引车销量，同比大幅增长，主要有4个原因：宏观经济向好和“十一五”规划推行；物流业快速发展及公路货运周转量增长；计重收费政策的实施导致重卡对中卡的替代作用；欧III排放标准今年实施的预期也导致对欧II重卡的提前消费。”

　　“目前，支撑我国重卡长期增长的因素虽未改变，但由于计重收费已处于实施的中期阶段，且今年欧III实施后对欧II重卡的突击性消费的减少，重卡业增速必然出现一定回落。预计促进重卡去年增长的因素将在今年一季度后逐渐消失，欧III排放标准下半年有望实施，届时客户对重卡的透支性消费将结束，”这份报告同时认为，“对于海外市场，作为我国最大出口市场的俄罗斯今年将实施严格意义的重卡欧III标准，这对国内欧II重卡的海外销售将产生极大影响。”

　　产品提价VS成本上涨

　　“钢材等原材料涨价确实抬高了重卡成本，但钢材在产品成本中占比很小，所以影响不大，”重汽集团证券部工作人员坦言，“目前，整车平均售价约20万元，平均已提高两三千元，部分消化了原材料涨价压力。”

　　国金证券汽车分析师李孟滔表示，“国内重卡调高了售价，涨幅从4000元至1万元不等，涨幅在2%-3%。”

　　长江证券易俊丰则认为，“钢铁、橡胶件是汽车主要原材料。今年铁矿石价格大涨，提高了汽车用钢成本；石油是橡胶件主要原材料，石油价格上涨导致橡胶件上涨。”

　　实际上，即使轻卡和重卡调高售价，也仅能分解部分成本压力。余下部分仍需企业通过内部管理等方式分解或自行消化。

　　另一方面，公司内部管理的提升也有赖于重汽集团内部整合加速。

　　对于重汽集团今年有无整体上市和集团优质资产注入上市公司打算的提问，集团证券部相关工作人员称，“中国重汽(香港)上市后，与A股中国重汽之间存在同业竞争和关联交易，未来进行整合是大势所趋，实现整体上市也是可能的。但具体时间不好把握。”

　　机构总是嗅觉灵敏。3月以来，包括美国Moon Capital 资产管理公司、美国雷曼兄弟亚洲投资有限公司、Delta Partners、Invesco 资产管理公司、瑞士信贷、TPG-AXON CAPITAL，及易方达等9家国内基金公司，或电话或现场对中国重汽(香港)调研。