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早报北京专稿 艾勇
对中国银行业改革具有重要意义的交通银行“A+H”上市之旅似乎又生变数。海外媒体昨日援引匿名知情人士的消息称，交行管理层已经决定放弃在大陆和香港两地同步上市的计划，将最初只在香港上市。同时，香港首次公开募股(IPO)的规模从最初的15亿美元上调至20亿美元。
总部位于上海的交通银行于当日对此做出回应。董事会办公室负责人断然否认交行将推迟在大陆的上市计划，并告诉早报记者“我们正在经办上市的人都没听到如此说法。”但是他也拒绝透露有关交行开展路演的具体时间。这一上市前的重要步骤被认为计划于今年4月至5月间举行。
此前，早报记者曾从负责交行财务报表国际审计的普华永道获悉，交行IPO已进入港交所聆讯阶段，结束后即可展开路演。而交行H股发行的财务顾问———香港中银国际的高层也曾透露，交行IPO的路演将肯定在5月进行，最早在6月底就能在港交所挂牌上市。
与H股上市进程日趋清晰相比，交行在内地A股市场的发行却一直饱受非议，进展也不明朗。市场普遍认为，像宝钢以及交行这样的大量“航母级”新股发行将远远超过市场容量，造成供应过剩从而进一步压低股价。
此前，两地发行的同股同价问题被一直认为是交行两地上市所要解决的难题，因为A股市场股票的市盈率往往较H股市场要高。虽然近年来两地市盈率差距已显著收窄，但A股市场的持续走低仍然让人们对交行的上市充满担忧。国泰君安银行业分析师伍永刚表示，如果A股市场继续走低，交行的A股发行甚至可能出现股票发不出去的情况。
另一些分析师也认为，具有标本意义的交行IPO理应审慎，目前股市的状况确实不是交行上市的最好时机。股权分置专家刘纪鹏在接受早报记者专访时表示，中国股市要想成为一个强大的资本市场，和维持这个股市的大盘绩优蓝筹股是同时并存的。一味地让优秀公司只在海外上市不符合国家的长远利益。
但他同时强调，在股权分置问题没有解决之前内地市场的承受能力令人担忧。
然而，旨在解决这一困扰中国股市多年难题的政策出台却给市场带来了进一步的下跌压力。市场各方最为关心的首批股权分置改革试点公司前日浮出水面，沪深股市昨日再次大幅下跌：沪指下跌2.44%，击穿1135.73点的前期低点，创下盘中和收盘两个6年新低。
中国交通银行是中国内地股份制银行之一，汇丰控股于去年斥资17.5亿美元收购了该行19.9%的股份，成为继财政部后的第二大股东。数据显示，截至2004年末，交行资产总额人民币11367亿元，比去年年初增长18.99%，拨备前利润人民币123.42亿元，比上年增长29.91%。
业内曾预测，交行的上市定价预计在每股人民币2.50元至2.80元之间，总的募集资金规模为人民币200多亿元，其中计划在上海证交所的发行规模至少为100亿元。
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