|
记者 种昂 济南报道
近日记者获悉，正在进行电气化改造的胶济铁路有望海外IPO，毕马威(KPMG)会计师事务所正在对其进行审计。种种迹象表明，铁道部试图通过胶济铁路的股份制改造作为突破口，以此来寻找铁路改革的路径。
胶济铁路有望海外上市
胶济铁路的电气化改造工程将于2005年6月竣工，另外它还承担着全国铁路系统改革试点的重要使命。记者从铁路局内部人士获悉，电气化改造后的胶济铁路将谋求海外上市。届时，胶济线有望成为我国第二条海外上市的铁路干线。
虽然此消息未得到铁道部的证实，但种种迹象表明，铁路改制有望试水山东。2004年2月22日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上部署2004年工作时表示，中国铁路部门将结合主要干线客运专线和城际客运铁路等项目建设，积极寻求境内外投资者，以股份制形式聚集社会资本，探索铁路建设和运营管理的新路径。
一位业内专家分析，铁道部意欲使胶济铁路承担全国铁路系统改制试点的想法由来已久。随后，记者在采访中得到了部分铁路系统内部人士的证实。他们表示，此前有关领导曾提及胶济铁路的上市，铁道部也批准了胶济线的上市计划。但现在从进程来看，由于胶济铁路还在改造中，所以目前上市还没有具体的时间表。
海外上市的可推广性
事实上，铁道部试图通过股份制改造来寻找铁路改革的突破口已非一日。早在1996年5月，广深铁路在香港和纽约上市共募集到42.14亿元人民币，成为了我国第一条也是目前惟一海外上市的铁路线。但与胶济铁路相比，广深铁路作为一条新建的、独立的线路，其资产的评估、改制和运营要单纯得多。
“单独一列车次成本如何核算？营运中火车跨越胶济线，进入其他支线、干线时受益如何分配？铁路基础设施与客货运输如何分拆？这些都是胶济铁路海外上市所遇到的难题。”一位业内专家分析道，“正因为此，百年胶济铁路也更具有广深铁路所无法比拟的广泛代表性、适用性和借鉴意义。胶济铁路一旦海外上市成功，将会给国内其他铁路线树起一个可堪效仿的改制模式。”
一位权威观察人士指出，铁路凭借股份化和上市改制不但可以部分解决体制诟病，也可以开辟新的融资渠道，为铁路发展缓解资金问题。根据铁路资产规模和国内资本市场状况，选择海外上市无疑可以融到更多的资金。对此，铁道部发展规划司的一位官员在接受记者采访时曾表示，铁路改革需要大量的资金，因此运作一批资产质量好的企业海外上市融资是可行的。上市的同时，也会为铁道改革助一臂之力。
然而，目前国家铁路共有资产5000多亿元，其中国有资本占95%以上。某铁路研究机构的人士分析指出，海外上市融资只能部分解决铁路现有问题。全国铁路干线效仿胶济铁路海外上市与铁路整体上市一样都不现实。因为上市融资是一项庞杂的工程，需要较长的时间，究竟能否成功上市也并非一厢情愿。按照世贸协定，到2007年中国铁路所有客货运将全面对外资开放，铁路体制改革已迫在眉睫。
| 
