综述：抄底者入场美股劲升(3)

http://www.sina.com.cn 2008年11月08日 06:32 新浪财经

　　福特第三季亏损降至1.29亿美元

　　福特汽车公司(F)宣布，第三财季亏损从去年同期的3.80亿美元，合每股19美分，降至1.29亿美元，合每股6美分。福特第三季持续运营业务税前亏损27亿美元。不过，由于将退休人员医疗保险责任移交给了由汽车工人联合会(UAW)管理的一个信讬基金，该公司当季计入了20亿美元的收益。不包括特殊项目在内，该公司当季调整后每股亏损1.31美元。季度营收下降22%，从去年同期的411亿美元降至321亿美元。

　　FactSet Research调查的分析师平均预期该公司当季每股亏损98美分，营收274亿美元。福特表示，计划在2009年1月底之前将北美受薪人员相关成本进一步削减10%，并将美国时薪员工裁减大约2600人。该公司表示，还将取消对受薪员工的绩效加薪以及绩效奖金。该公司还表示，将在2010年底之前升级其在北美几乎全部的福特、林肯与水星系列车型，并将欧洲的6款小型车引入北美市场，此外还将更换北美3座卡车厂的生产设备，以生产节省燃料的小型车。

　　福特一直在努力通过裁员与关闭工厂来削减成本，但其放慢烧钱速度的努力被月度销售额的连续下降所抵消。10月份，福特在美国市场的销量下降了30%。

　　周四，福特与其同业公司一道向美国众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)要求联邦政府的资金援助。汽车制造业正在寻找各种办法，以获得现金注入，包括来自能源法案的更低成本的贷款，甚至是对购买新车的人给予某种税收奖励。

　　通用汽车第三季亏损25亿美元股价大跌

　　通用汽车公司(GM)的股价大跌，此前该公司宣布，第三财季亏损25亿美元，并且警告称，除非资金紧缺的状况得到缓解，否则2009年其装配线可能被迫暂停运转。通用也不太可能从与克莱斯勒的合并中获得任何帮助。该公司表示，已决定暂停收购克莱斯勒的谈判，首先集中力量解决自己的燃眉之急。自今年开始以来，该股累计已下跌83%，上个月更是一度创下半个多世纪以来的新低。

　　该公司董事长兼首席执行官里克-瓦格纳(Rick Wagoner)表示：“第三财季对汽车行业来说特别困难，消费者支出大幅下降，而信贷市场的突然冻结也导致汽车销量的持续下降。”通用汽车第三季从去年同期的389.6亿美元，合每股68.85美元，降至25.4亿美元，合每股4.45美元，

　　通用表示，由于行业范围的衰退，加上北美与欧洲信贷危机的恶化，第三季出现了69亿美元的负现金流，导致其现金总储备从210亿美元降至162亿美元。

　　通用的现金消耗率(烧钱率)近几个月受到了密切关注，因为分析师们已表示，除非经济迅速恢复，或者获得联邦政府援助，否则该公司最早可能于明年被迫宣布破产。通用需要大约140亿美元以保持其业务的运转。

　　由于消费者疲于应对全球信贷危机，美国市场的汽车销量意料之外地连续大幅下降。上个月的降幅更是创下了新高。事实上，通用表示，剔除人口增长因素后，这是自第二次世界大战以来汽车行业最萧索的时期。

　　通用汽车10月份在美国的销量下降了45%。这股逆风不仅冲击了美国国内的汽车制造商，就连它们的老对手丰田汽车公司(TM)也未能幸免，该公司周四宣布，半年期净盈利下降了48%，并下调了全年预期，原因是由于美国与欧洲市场困难的销售环境。

　　同一天，通用的瓦格纳与福特及克莱斯勒的高级行政官们汇聚华盛顿，向众议院议长南希-佩洛西(Nancy Pelosi)呼吁，要求联邦政府提供援助。瓦格纳表示：“为帮助稳定信贷市场并最终缓解信用危机，美国政府已采取了行动，但为使经济与汽车行业恢复，这只是必要的第一步，还需要采取进一步的强有力的行动。”

　　迄今为止，通用一直在寻找110亿美元的资金注入，以帮助满足与克莱斯勒合并的资金需求。美国的3家汽车制造商正试图更快地获得超出此金额一倍的注资，即来自去年通过的能源法案的250亿美元低成本贷款。

　　美国能源部已经出台了新的临时条款，允许更快的获得这些贷款。而根据现有条款，这些贷款必须用于那些旨在将燃料效率提高25%的项目。