已经宣布申请破产保护的美国通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司9日宣布了各自削减经销商的相关措施。

　　通用此前宣布将在2010年年底前把经销商总数从目前的大约6000家削减至3500家到3800家。通用9日表示，在被削减的经销商中，75%已同意终止经销协议，涉及大约1600家经销商。

　　克莱斯勒当天也宣布，美国纽约南区联邦破产法院已批准其削减789家美国经销商。克莱斯勒表示允许被削减的经销商在6月15日前把没有卖出的库存汽车转给其他克莱斯勒经销商。

　　据估计，通用及克莱斯勒旗下经销商的雇员总数均超过10万人。由于两家经销商遍布美国各地，并涉及人数众多，因此这一计划曾引起美国国会的极大担忧。美国参众两院超过36名代表律师向奥巴马政府施压，要求政府对上述两家公司的经销商重组计划进行干预。在通用及克莱斯勒完成重组之后，美国政府将分别持有两家公司60%及8%的股权。

　　他们认为，虽然通用和克莱斯勒削减经销商将减轻企业负担，为重组铺平道路，但大批经销商被削减，无疑将造成失业率的攀升，从而对地方财政收入等一系列方面产生负面影响。

　　对此，美国参议院商务委员会3日举行听证会，对两大汽车巨头在重组计划中的一些做法提出质疑。

　　面对指责，在听证会上通用首席执行官亨德森指出，尽管缩减销售网点会给不少人的利益带来冲击，但这是能够挽救通用的必要一步。他说：“我们别无选择，我们必须做出牺牲，以建立一个更强大、更有活力的通用。”克莱斯勒总裁詹姆斯·普瑞斯也坚定地认为，为了挽救克莱斯勒，缩减经销商势在必行。他说：“这是一个我曾经做出过的最困难的商业决定。但是为了克莱斯勒的生存，这个决定必须做出。”

　　当天， 美国最高法院对克莱斯勒联姻意大利菲亚特公司放行，从而结束了短时间内笼罩在此交易上的不确定性。此前，由于投资克莱斯勒的数家美国养老基金的反对，该交易案被判暂缓执行。

　　自克莱斯勒申请破产保护以来，其工厂一直处于关闭状态。由于实际上没有了收入，这家汽车制造商每天大约消耗1亿美元的现金。因此，奥巴马政府曾敦促最高法院批准该交易案，并警告阻止交易将会带来“严重后果”，严重损害美国和加拿大经济。最高法院最终批准该项交易，有消息认为，可能是受到了来自美国政府和菲亚特方面的压力。美国法院副检察长指出，美国政府已经不愿继续为克莱斯勒提供更长时间的资金支持。

　　据悉，阻止这一交易案需要得到美国最高法院9名法官中的至少5票支持，但在当天的裁决中，这一要求未能获得任何一位法官支持。菲亚特入主克莱斯勒被认为是克莱斯勒重获新生的关键一步。对于最高法院9日做出的裁定，白宫发表声明表示欢迎。依据原定计划，这一交易将于6月15日之前完成。

　　商报综合报道

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