丁彬

　　欧洲数个政府推出的购车激励政策，效果差异明显，未能阻止欧洲整体新车注册量的下滑。欧洲汽车制造商协会在14日宣布，4月份欧洲市场的新车注册量为125万辆，同比下降了12%，这也是欧洲汽车注册量连续12个月出现下滑。

　　但是德国新车注册量却增长19%，3月份更是增长了40%。这要归功于德国政府的刺激措施。德国政府在1月14日出台了鼓励消费者淘汰旧车、购买更节能新车的刺激措施。

　　根据德国新近实行的报废奖励政策，消费者只要交出使用年限超过9年的汽车，并购买低燃油排放新车型，就可以获得2500欧元的政府奖励。

　　除德国外，欧盟还有十几个国家也对汽车消费给予了各种补贴，其中意大利最高补贴额达到每辆5000欧元。其他国家大多在1000欧元至1750欧元之间。但都没有取得德国这样的良好效果。

　　另外，这些补贴政策对一些中低档车的促进效果更为明显，而对宝马、奔驰、奥迪等豪华汽车则没什么作用。

　　4月份，欧洲市场豪华车成为最大的输家。宝马汽车4月份新车注册量为5.6万辆，降幅达30%以上。奔驰汽车的注册量为6万辆，同比降低26%。拥有欧宝、萨博、沃克斯豪尔的通用汽车欧洲公司的汽车注册量为117921辆，下滑13%。

　　欧洲销量最大的汽车生产商大众汽车的注册量下滑4.2%，至284607辆，其中核心品牌“大众”和去年同期几乎持平，为153804辆。

　　福特汽车欧洲4月的注册量下滑6.3%，至125033辆。福特的核心品牌注册量下降1.5%，至110002辆；福特公司旗下沃尔沃品牌的注册量下滑31%，至15031辆。

　　菲亚特公司是购车刺激措施的最大受益者，这家意大利汽车生产商的注册量4月上升4.7%，至121671辆。

　　法国汽车生产商雷诺公司和标致雪铁龙集团的表现与整体市场一致，注册量分别下滑14%和15%，至110148辆和156726辆。

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