专家认为，克莱斯勒在中国业务很小，故对中国车市影响不大

　　本报讯 记者张爱丽报道：克莱斯勒汽车正式踏上了申请破产保护之路。近日，克莱斯勒汽车根据《美国破产法》自动申请破产保护。在未来30天至60天内，克莱斯勒汽车将展开破产重组，以获得重生。这是美国汽车巨头首次以申请破产保护的形式进行重组。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受媒体采访时表示，由于克莱斯勒在中国业务很小，公司破产对中国车市影响不大。

　　申请破产保护

　　据了解，在宣布申请破产保护的同时，克莱斯勒还宣布与菲亚特汽车达成结盟协议，并要求法院快速批准双立结盟协议。

　　根据破产重组计划，克莱斯勒汽车将一分为二。其中克吉普、道奇公羊品牌等优良资产将转移至新公司中，以精简成本、负债。随后新克莱斯勒汽车与菲亚特汽车结盟后，将变成全球第六大汽车巨头。

　　重组且新克莱斯勒汽车完成相关交易后，志愿员工受益人协会将持有新公司55%的股份，美国与加拿大政府按比例合计持股10%。在开始阶段，菲亚特将持有克莱斯勒20%的股份，但有权分3次累计增持15%。同时，在克莱斯勒汽车未完全清偿美国政府全部贷款之前，菲亚特汽车不能控股克莱斯勒汽车。

　　在引入菲亚特汽车以保障长期市场竞争力之前，美国政府拟继续向克莱斯勒汽车输血。据悉，美国政府将提供30亿至35亿美元的融资，以助其正常运行。如克莱斯勒汽车重组成功，则可再获得45亿美元的融资。

　　对中国车市影响几何？

　　克莱斯勒宣布与意大利菲亚特汽车公司战略结盟，并申请破产保护，对中国车市影响几何？对此，黄永和表示，克莱斯勒目前在中国没有合资生产，主要在中国市场销售进口车型和代工生产的车型。每年的销量两万多辆，市场份额很小。另外，克莱斯勒申请破产保护，并不是破产清算。

　　资深汽车评论员钟师也分析认为：“如果说克莱斯勒在中国设有工厂，那可能会冻结其资金，会影响新的项目和工厂运营，从而引起连锁反应。但仅就商品的流动而言，是没有问题的，在美国，企业进入破产保护以后，依旧照常运营，照旧生产，也不会影响到消费者包括中国消费者的利益。”

　　钟师同时强调，破产和破产保护是两个不同的概念，如果是正式破产，企业会被肢解和接受清算，企业也会消失，则其产品的售后会受到影响。

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