具有获得政府救助资金的资格；通用汽车被要求放弃通用金融股权

　　本报讯 (记者崔卓佳)当地时间24日，美联储送给通用汽车金融服务公司(GMAC)一份圣诞厚礼，批准这家汽车业贷款机构转型为银行控股公司，从而使该公司具有了获得美国政府7000亿美元救市金的资格，也将间接为通用汽车带来利好。

　　两大股东须大幅出让股权

　　GMAC发言人Gina Proia称，这是“公司89年历史上一个重要转折点”，对于GMAC来说，“成为一家银行控股公司是最佳的长期解决方案，可以向消费者和企业，包括汽车经销商提供汽车贷款和抵押贷款，以刺激生产恢复和消费”。

　　过去多年，GMAC一直努力筹集资产，谋求成为银行控股公司，从而在危机之下可以获得美国政府和美联储的资金保障。此次GMAC获准成为银行控股公司是19日布什总统批准174亿美元救助计划的补充。美联储在发表的声明中称，“考虑到目前罕见、紧急的金融市场形势，决定快速采取行动”。

　　不过，为满足美联储设定的银行控股公司标准，GMAC的两个主要股东通用汽车公司和Cerberus资本管理公司(2006年收购GMAC51%的股权)不得不减少在GMAC的股权。通用汽车必须将其在GMAC的投票权和总股本降至10%以下，再把余下股权委托给一个独立机构，在今后3年内全部出售。克莱斯勒的控股公司Cerberus在GMAC的投票权不能高于14.9%，总股本不能高于33%。

　　克莱斯勒汽车公司旗下融资机构、克莱斯勒财务公司本月初宣布，如果经销商继续从公司一个为贷款融资的账户提取大额现金，公司将暂停为积压的车辆销售提供贷款。福特汽车信贷公司2008年财报预计将首度出现亏损，已向美联储申请资产支持证券贷款。

　　通用改组马不停蹄

　　作为获得包括GMAC成为银行控股公司在内救援计划的条件，通用汽车需要在明年3月31日最后期限前制定出一个复兴计划。产品线调整是其中重要一步：通用将加大对于Volt等新能源车型的投资，同时此前曾被宣布冻结的部分新车也将适时投放，以刺激市场，其中就包括了别克全新中级车Lacrosse(下一代君越原型车)；而在大型后驱轿车和大型SUV项目上，通用将停止新车型的开发，关停几乎所有SUV工厂。

　　同时，美国政府在提供紧急贷款时，也要求全美汽车工人联合会UAW做出让步。通用希望在明年1月开始的谈判中UAW能做出部分让步，以进一步降低人力成本。

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　　通用汽车金融服务公司

　　是通用汽车于1919年成立的全资金融服务公司，负责向消费者提供多种的购车贷款、租赁等金融服务，同时也向经销商提供资金周转帮助，以维持足够的库存。

　　GMAC在通用汽车的利润构成中所占比例超过一半。

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　　四家转型银行获新资金

　　本报综合报道 为了避免金融系统的崩溃，美联储先后将高盛、摩根士丹利、CIT以及美国运通收编为商业银行，以帮助这些处于风险中的金融企业渡过难关。这四家新银行凭借其银行地位，目前均获得不同类型的融资。

　　高盛和摩根士丹利周三决定，将于明年向亚洲地区出售由美国政府担保的债券，以改善其吃紧的资产负债表。香港JF资产管理公司基金经理阿瑟·刘表示，亚洲市场对这样的债券需求很大，因为其收益好、评级高而且具有很好的流动性，也不存在汇率风险。

　　新近转型银行的CIT集团和美国运通公司也将获得美国政府的救援资金，其中美国运通预计收到33.9亿美元的注资，CIT集团获得23亿美元的资金。(周鹏飞)

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