【MarketWatch纽约5月20日讯】现在，我们似乎又故地重游了。

　　现在，阵亡将士纪念日已经在望，汽油价格也已经开始上涨。全国普通汽油平均价格仅仅在过去两周时间当中就上涨了超过20美分。

　　几天之前，普通汽油价格达到了每加仑2.30美元，创下了去年十一月下旬至今的最高纪录。较之今年一月1.60美元的年度迄今为止最低价位，现在的汽油价格无疑已经涨了不少，但是比起去年七月上旬每加仑4.10美元的水平，当前的汽油价格无疑还算不上什么。

　　重要的是，在一年的这个时候，汽油价格开始上涨，这样的情况我们已经不是第一次遇到了。市场现在显然是认为，在逐渐变暖的气候之下，阵亡将士纪念日的到来将成为一个标志性的时间，在这之后，驾车行为将日趋活跃，而这自然就会推动对这种燃料的需求的增长。

　　不过，假如我们从更为宏观的角度来审视供求关系，则我们就会发现，要证明当前汽油价格的正当性其实并不是那么容易的事情，更不必说要支持它进一步上涨了。

　　首先，全球石油需求正在下滑，而且就目前的种种条件看来，它还将继续下滑。国际能源署收集了全球主要工业化国家的数据，在他们看来，今年的整体石油需求将较去年缩水3%，创下近二十八年以来所仅见的跌幅。

　　与此同时，石油库存却在不断增加。今日的石油库存已经相当于六十二天的精炼需求还要多，较之一年之前增加了八天左右，为1990年代早期以来的最高水平。

　　毋庸赘言，伴随冬季的结束和驾车季节的开始，对于汽油的需求出现季节性的增长也是非常正常的事情，可是关键在于，我们必须明白，今年需求的增幅和往年相比并不会有什么特殊的不同之处。事实上，今年的驾车里程较之去年还是有所缩短的，这一趋势从去年年初就已经开始了，每月都是如此。

　　作为这一趋势的结果，今年四月间，汽油消费较去年同期减少了2%，而在五月的第一周当中，这一消费减少的速度更增加到了4%。

　　除了整体驾车里程减少之外，人们所选择的车型也在发生变化，高油耗的大型车被那些更节油的小型车所取代，混合燃料车和柴油车也开始逐渐流行。

　　在当今的经济环境当中，人们对于涨价这样的事情是极端敏感的。诸如汽车维修和不必要的购物行动等等都被延缓，长途驾车自然去也是能避免就避免。

　　这并非我的一家之言，其实，只要看看空空荡荡的购物中心，看看空空荡荡的主题公园，看看所有那些曾经人头攒动的远离居住区的地方，一切都不言自明。

　　假如汽油价格真的进一步上涨了，那也只能使得我们的经济更加难以走出当前的衰退，尽管就长度而言，这一场衰退已经创下了战后的历史纪录。

　　这就是我们所经历的事实，对于汽油和其他石油产品的需求都将进一步缩水，毕竟供给现在已经完全压倒了需求。

　　从另外一个角度看来，现在失业率已经高达8.9%，而且收入还在持续疲软之中，在这种情况之下，油价想要从当前的价位进一步上涨，又能从哪里找到支撑点？

　　通常情况下，汽油价格都会一直坚挺，直至劳工节，直至驾车季节逐渐走向尾声。

　　然而现在，考虑到我们的经济是如此疲软，即便汽油价格在阵亡将士纪念日之后立即转向下跌，我也不会有丝毫的吃惊。

　　(本文作者：Irwin Kellner)

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