导读：《华盛顿邮报》5月14日发表评论文章称，美国总统奥巴马把对冲基金称为“投机者”，但美国经济需要私人投资者；如果政府让通用汽车效仿克莱斯勒破产方式，将只能加重投资者的担忧。

　　尽管政府向其注入了大量现金，但通用汽车正在缓慢但几乎可以确定地走向破产。通用汽车股价过去几个交易日一直徘徊在1美元关口上方，首席执行官韩德胜(Fritz Henderson)已经暗示，破产法院可能是公司与其债权人达成协议的最佳甚至唯一场所。通用汽车及其伙伴美国政府已经为自己设定了一个最后期限，最晚于本月末就采取何种措施做出决定。

　　到那时将面临潜在的威胁。政府对通用汽车财务事务的干预使得天平明显向公司一方倾斜，损害一些债权人的合法利益，但偏向与政界有千丝万缕联系的相关方。例如，政府敦促通用汽车债券持有人接受以10%公司股权偿还270亿美元债务的协议。另一方面，通用汽车向全美汽车工人联合会建议，以公司35%的股权来交换大约100亿美元债务。鉴于此，很难指责债券持有人拒绝屈从于政府压力，特别是因为他们中的一些人购买了破产保险，一旦通用汽车按照破产法第十一章申请破产，他们将获得超过20亿美元的现金，而不是可能一文不值的股票。

　　这也是通用汽车债权人感到紧张不安的原因，尤其是见证政府对待克莱斯勒的强硬策略之后。在克莱斯勒破产案中，拒绝接受政府提议的对冲基金投资者被奥巴马总统冠以“投机者”的称号，并把克莱斯勒的破产完全怪罪在他们身上。一旦进入破产法庭，这些债权人的遭遇将同样悲惨，很大程度上因为向克莱斯勒提供运营资金的决定使得政府有权决定公司的重组。虽然对冲基金持有的每美元债务将只可能获得不足30美分的补偿，但全美汽车工人联合会控制下的医疗信托基金将获得克莱斯勒55%的所有权。如果非常严格地遵守破产法规，工会原本只会取得少得可怜的补偿。

　　特别时期需要特别措施，正是这种观点让我们支持联邦政府向汽车业注资数十亿美元的决定。但是，剥夺债权人合法权利、偏向与总统在政治上结盟的工会组织的决定是荒谬的，这将无助于政府和公司在最需要这些投资者的时候吸引私人资本。如果政府以同样的方式对待通用汽车，将只能加重投资者的恐惧和担忧。(兴亚)