【MarketWatch旧金山2月10日讯】一段时间以来，通用汽车再怎么不济，至少也还有一个瘦死的骆驼的空架子，可是，伴随汽车行业传奇、该公司导师级人物卢茨(Bob Lutz)将在年底退休的消息传出，这架子似乎也摇摇欲坠了。

　　不过，也可能会有一些观察家宣称，其实正是卢茨这种人，这种虚张声势、好大喜功的人将通用汽车引到了今天这样的困境之中。

　　通用汽车(GM)目前正在苦苦挣扎，全力争取联邦政府的援救。在这种情况下，该公司最新的展示活动，难道真的是适合鲁茨的舞台吗？

　　从媒体和汽车爱好者的眼中看来，答案显然应该是肯定的。卢茨是一个多少有些坏脾气、但是却可爱的老人，他从来不会像熟练的掮客那样满嘴花言巧语，已经被公认为是这个行当里头最可信的人之一。

　　瓦格纳(Rick Wagoner)作为首席执行官，总是能够熟练地使用语言工具，清楚地描绘通用汽车转型的轨迹，他遣词造句非常小心，再老练的公关专家也挑不出毛病。可是卢茨不同，他会直来直去，说关于全球变暖的说法根本就是“扯淡”，而且还对竞争对手丰田汽车(TM)恣意开火。就冲这个，他也是值得怀念的。

　　当然，卢茨的本事可不仅仅只有正确姿势。他是1963年在通用汽车开始自己的职场生涯的，近四十年后，他2001年又重新回到了那里，任务就是改善公司产品的外观和品质。尽管他的工作未必能够在销售额和利润当中体现出来，但是卢茨干得不错。

　　大家公认，卢茨使Chevy Malibu和Cadillac CTS获得了新生，而且成功地推出了Buick Enclave和Pontiac Solstice。他还是万众期盼的Chevy Volt电动车及Cadillac Converj概念车幕后的重要推手，如果没有后者，底特律今年的汽车展示会真的就将一无是处了。

　　然而，失去了这样一位资深的专家，在当前阶段，对于转型中的通用汽车而言，很可能反倒是一个好消息。

　　毕竟，真正能够、而且似乎有意愿挽救通用汽车的，其实是联邦政府，该公司至少近期的前景并不是取决于他们的产品，而是取决于他们改造自己经营架构的能力，以及——实际上是更为重要的——对政府俯首帖耳的意愿。

　　可是，对人家俯首帖耳，尤其是对华盛顿俯首帖耳，从来都不是卢茨的风格。

　　(本文作者：Shawn Langlois)

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