由于在纽约证交所的表现，塞恩为自己赢得了修补者这样一个绰号。至少在周一之前，看上去塞恩是坚信，自己应该从美林那里得到一笔丰厚的酬劳的，因为他帮助该公司避开了清算的可能性。其实他应该认识到，美林的确是避免了清算，但是这所谓避免不过也只是在名义的层面。今年，美林的累计亏损额度已经达到了120亿美元，而且由于合并的缘故，3万个就业机会从此消失。当然，塞恩不会因此失去自己的工作。他还在呼风唤雨。

　　假如塞恩为自己争取报酬的努力是出现在几年之前，出现在华尔街的首席执行官们不断刷新薪酬历史纪录的时代，则他的做法也不能说有什么值得大惊小怪。问题在于，现在早已不能和当年同日而语。高盛证券(GS)尽管第四季度几乎已经注定要遭受亏损，但是总体而言，至少今年迄今为止还是在赚钱的，但是该公司的七位高管已经正式放弃了自己2008年度的奖金。媒体还报道称，摩根士丹利(MS)的首席执行官麦克(John Mack)也不会接受任何红利。

　　必须指出的是，目前在业界，真正明白了当前局面内涵的，其实是瑞银的银行家们。他们不但放弃了2008年度的红利，而且还将未来的红利和业绩挂起钩来。虽然有点转弯抹角，但是这实际上是一种重大的转变，意味着银行家们也明确同意，他们愿意等待几年的时间，看看自己当初的决定是否收到了成效，再确定自己是否值得因此而获得现金或者股票。

　　这种薪酬模型重组的做法才是最符合行业现状的决定。在新的安排之下，大笔的收入仍然可能存在，只是和以往不同，薪酬真的是必须作为对优秀管理的报答而发放，而管理是否优秀，则必须经受时间的考验。即便高层已经被迫或者主动离开自己的岗位，只要公司的表现足够优秀，他们仍然可以得到自己赢得的那些报酬。

　　必须指出的是，和三大汽车厂商的管理者比起来，塞恩明显要更加咄咄逼人。上周，在议会面前作证时的糟糕表现已经让三大厂商的高层坐立不安了。诚然，他们都想保住自己的体面，保住自己的收入，但是他们所保护的，严格说来更是一种已经和当今时代不再切合的体系，这一体系无法发现一些最基本的现实——外国的竞争者们做得更加专注，更加出色，将更多的美国消费者争取到了他们那里。

　　说起来也好笑，那些不明了现实的人们，看上去似乎还在坚持一种近乎宗教的偏执，却似乎忘记了自己的地位其实早已危如累卵。塞恩出售美林的价格低得不合清理，似乎企业也可以跳楼甩卖似的。同样，汽车行业也是在碰到钉子，甚至破产前景已经出现在地平线上之后才开始考虑让步，考虑削减成本，考虑生产绿色汽车。

　　或许，这一切都关键都在于是否已经洞察了当前的变化。只有那些很可能即将彻底失去一切的人，才会真正明白一切。

　　(本文作者：David Weidner)

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