破产传言不绝于耳 通用汽车未来能否浴火重生

　　【MarketWatch旧金山11月23日讯】通用汽车公司目前所面临的最艰巨销售任务是说服华尔街相信其业务扭转计划。

　　而现在已没有任何时间可供通用汽车浪费了。

　　上周通用汽车公司(GM)股票价格跌至了18年新低，该公司董事长兼执行长里克-瓦格 纳(Rick Wagoner)已在竭尽全力驳斥市场中的破产传闻，并否认自己将因此而辞职。

　　瓦格纳的努力最初曾推动通用汽车股价短时反弹，但随着华尔街再度质疑通用汽车是否在采取拖延时间战术，其股价再度陷入跌势。

　　该公司高层管理人员曾直接表示，市场的破产担忧所引发的棘手问题是，一旦通用汽车果真申请破产保护，那时情况究竟会如何呢？

　　Fifth Third

资产管理公司的债券长斯坦普利(Mitch Stapley)认为，“三年前假如您怀疑过通用汽车将破产，那一定会遭到周围人的嘲笑。但目前市场已在讨论通用汽车的破产可能性了，这是切合实际的讨论。”

　　通用汽车公司的发言人杰瑞-杜布罗斯基(Jerry Dubrowski)认为，“我们清楚公司所面临的严峻挑战，我们将积极应对未来可能出现的难题。”他表示，通用汽车公司不仅透过削减开支，也在透过新产品刺激其营收和盈利成长。

　　本周底特律的汽车巨头通用汽车宣布将从其32万5000名雇员中裁减3万雇员。为应对来自日本竞争对手不断抢占市场份额的强大压力，该公司不得不削减雇员规模。

　　但与多数企业裁员措施不同，通用汽车宣布裁员的消息未能给其股价提供持续动力。

　　问题就在於通用汽车的最大供应商，近期宣告破产的Delphi公司(DPHIQ)可能将举行罢工。假如Delphi公司无法与汽车工人联合会(UAW)的雇员就薪酬和福利问题达成协议，则该公司向通用汽车的汽车零件供应可能宣告终止，後者的汽车组装生产线也将陷於瘫痪。

　　与此同时，分析人士都要求获得通用汽车裁员计划的具体细节。他们关心的问题是，一旦生产线关闭，目前仍在支薪名单中的雇员将何去何从。

　　债务分析师隆巴德(Shelly Lombard)表示，“通用汽车裁员通告的主要问题在於并未阐明具体的裁员等级问题。”2007年该公司将就类似问题与汽车工人联合会进行新一轮的劳资谈判。

　　新汽车产品、售出盈利GMAC金融部门的方案及190亿美元的现金储备都将协助通用汽车免於短期内立即破产的命运。但该公司必须在明年以内解决所有现有问题。

　　隆巴德认为，“2007年或2008年我们就能知晓，通用汽车公司的运转是否将完全失灵或该公司仍能苟延残喘。”

　　着眼销售数字

　　通用汽车承诺将采取有效措施确保北美运营部门恢复盈利，其解决方案不仅在裁员方面，而且也需要售出更多的汽车。

　　重组公司DSI的执行长布兰德(Bill Brandt)表示，“我们所面临的问题之一就是破产隐忧，我们不能只靠削减雇员来迎合华尔街，关键是让美国市场喜爱我们的新产品。”

　　截至今年十月，通用汽车公司占据了22.2%的美国轻型汽车市场，较2004年头十个月的25.7%略有下降。加上克莱斯勒和福特汽车，美国三大汽车生产商占据了53.7%的国内市场，去年同期该数字为58.3%。

　　无论其财务状况是否健康，遏制国内市场份额的下滑是所有美国汽车生产商的优先考量目标。

　　即使通用汽车无法逃脱申请破产保护厄运，行业分析人士仍认为，这并非是该公司的末日。通用汽车可持续推出

新车型，提供服务和零部件产品并承担汽车的保修责任。

　　全国汽车交易商协会的首席经济学家保罗-泰勒(Paul Taylor)认为，“类似的情况是，乘客仍将乘坐破产航空公司的客机，但他们决不会从破产企业购买汽车。上述乐观论调完全忽视了事实。”