安倍下血本帮印度修高铁 日印进入“热恋”快车道？

　　当地时间9月14日，印度总理莫迪与来访的日本首相安倍晋三举行了第十次首脑会谈。当天，两人在古吉拉特邦的萨巴尔马提出席了印度新干线的奠基仪式，标志印度首条高速铁路正式开工建设。

　　安倍在莫迪家乡为印度第一条高速铁路奠基被印日两国媒体广泛认为具有象征意义。这条连接印度金融中心孟买与莫迪家乡艾哈迈达巴德的铁路全长约500公里，途经11个站点，预计2023年竣工。该项目将引进日本新干线技术，列车最高时速可达320公里，将此前的7-8小时车程缩短至2小时左右。

　　据印度《第一邮报》报道，印度新干线的票价目前尚未确定，预计将在3000到5000卢比（约合人民币306-511元）之间。据估算，高铁开通后，每天的客流量可达3.6万人次，到2053年，日最高客流量将达18.6万人次。

　　这条高铁将是印度有史以来承担的最昂贵铁路项目，成本预计在9763.6亿卢比。印度铁路公司将投资980亿卢比，其余由马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦政府承担。

　　日本将提供约138亿美元的“软贷款”，覆盖整个项目费用的81%，贷款期限50年，贷款利率为0.1%。

　　中国早在2015年便赢得了印度高铁项目可行性研究的竞标，但在当年年底，莫迪决定选择贷款政策更为优惠的日本来修建印度的第一条高铁。

　　多年以来，日本政府一直试图在急需更新基础设施的美国推销高铁技术，但收效甚微。

　　尽管在美国屡屡受阻，日本却与一直以来谋求现代化改革的印度不谋而合。印度政府看中了日本新干线技术的安全性，这也是安倍政府的主要卖点。据《第一邮报》报道，超过半个世纪以来，日本新干线仍保持着零重大伤亡事故的纪录。

　　作为基础设施现代化建设的一部分，铁路一直是莫迪政府改革的重点。2009年，印度铁道部发布“2020年愿景”白皮书，确定了6条区域性高速铁路计划。2013年5月，印度与日本签署谅解备忘录，对孟买-艾哈迈达巴德高铁项目进行联合可行性研究。

　　据《印度斯坦报》报道，该项目将大大推动莫迪政府的“印度制造”计划，将为印度带来约150万个工作岗位，由高铁带动的巨大产业链将吸引成千上万个供应商。

　　自2011年日印两国签署全面经济伙伴协定（CEPA）以来，两国经贸发展速度显著增长。据《今日印度》报道，日本对印度的出口额从2005年的2290亿卢比增长至2015年的5780亿卢比。目前，约有1305家日本公司在印度设有分支机构。

　　除了参加首条高铁的奠基仪式之外，安倍当天还与莫迪签署了有关民航、科技、贸易等一系列协定，并正式推进区域经济合作倡议“亚非发展走廊”。

　　在过去两年，日本在亚洲其他国家的高铁项目争夺战中大多败给了中国。《印度教徒报》分析认为，日本出资帮印度修建高铁不仅仅是为了商业利益，更多的是地缘战略的考量。

责任编辑：孟敏江