新浪财经讯 北京时间9月18日凌晨消息，美国大陆航空公司(CAL)与美联航(United Airline)的股东投票批准了两公司之间的合并交易。此项交易将产生世界最大的航空公司，并可能对它们的航线安排和机票价格产生长远影响。

　　两公司预计这起30亿美元的换股交易将于未来两周内完成。美国与欧洲的监管机构此前已批准了此项交易。

　　大陆航空与美联航的母公司UAL Corp(UAUA)周五分别在休斯敦和芝加哥附近召开股东大会，并就此项交易进行了表决。表决结果显示，两公司支持此项交易的票数均超过98%。

　　表决结束之后，真正的工作刚刚开始，包括合并两支高度工会化的员工队伍、合并订票系统，并更换飞机上的标志。

　　乘坐大陆航空或美联航飞机的乘客可能要过一段时间才会注意到有什么不同。两公司预计联邦监管机构至少要在一年后才会批准它们作为一家航空公司飞行的请求。新公司将沿用美联航的名称，但飞机机身标识将沿用大陆航空的颜色及设计。

　　合并后公司的总部将设在美联航的老家芝加哥，由大陆航空现任首席执行官杰弗里-斯米塞克(Jeff Smisek)领导。UAL股东将拥有新公司55%的股份。

　　此项交易将把美联航在美国中西部、西海岸以及跨太平洋(3.920,-0.02,-0.51%)航线的实力，与大陆航空在德州、美国东海岸，以及欧洲和拉丁美洲的存在合并起来。两公司希望，通过放弃一个较大的网络，它们将能够在削减成本的同时吸引更多的商务乘客。

　　斯米赛克周五暗示可能进行裁员，因为合并后的公司可能出现职位重叠，但他未透露具体的裁员数字。

　　此外还有一件麻烦的事情，有数十位乘客已提起诉讼，称这两家公司的合并将导致航班数量减少和机票价格的上涨。旧金山一家联邦法院的法官将于周五听取结案陈词，以决定是否支持原告提出的阻止此项交易的请求。

　　FareCompare.com首席执行官里克-辛尼(Rick Seaney)表示，尽管美联航与大陆航空的航线很少有重叠情况，但“失去一个主要竞争对手有可能导致机票价格上涨。”

　　辛尼指出，在达美航空(DAL)2008年收购西北航空之后，合并后的公司减少了美国航班上的座位供应。他预计在美联航与大陆航空完全合并它们的业务之后，同样的情况将会发生。

　　不过，美联航与大陆航空表示，它们在美国大约四分之三的航线上面临低成本航空公司的竞争，而这将帮助保持票价在较低的水平。

　　按客流量计算，新的美联航将超越达美、法航-荷航与美国航空(American Airlines)，成为世界最大的航空公司。

　　在航空业，规模并非盈利的保证。2008至2009年，由于燃料价格上涨和经济衰退的影响，UAL与大陆航空总计亏损近70亿美元。不过，两公司今年第二季均已恢复盈利。

　　航空业的历史充满了未能产生计划中的结果的合并。

　　在2001年的衰退期间，美国航空的母公司AMR Corp(AMR)收购了环球航空公司(TWA)。此后短短几年时间，美国航空已放弃了TWA在圣路易斯的枢纽站，并裁减了该公司的大部分员工。

　　2008年，大陆航空与美联航曾经商谈合并事宜，但大陆航空中途退出了谈判。在达美航空对西北航空的收购顺利完成后，两公司今年恢复了谈判。

　　UAL与大陆航空的股票将继续交易，直到交易完成，届时大陆航空股东手中每股股票将获得新公司的1.05股股票。(愚见)