新浪财经讯 北京时间6月19日早间消息，据国外媒体昨日报道，据一位熟知内情的消息人士周五称，日本航空(Japan Airlines Corp)很可能还需要1000亿日元(约合11亿美元)左右的额外财务援助，原因是该公司目前预计其来自于资产估值的减记损失将高于此前预期。

　　日本航空在今年1月份申请了破产保护，目前该公司正准备向东京地区法庭提交一份重组计划。据这位拒绝被具名的消息人士透露，日本航空和政府投资基金日本企业复兴项目公司(Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan)正在“重新评估机队等资产的价值”。

　　上个月，日本航空将其原定为在7月底以前向法庭提交重组计划的最后期限推迟了两个月，原因是该公司正在制定重组计划的具体细节。业界分析师指出，如果日本航空确实需要获得额外的财务援助，则将意味着这家公司的重组活动再次遭受挫折。目前，贷款商正在推动日本航空加快其改革的进程，来确保这家公司能迅速而稳步地实现复苏。

　　根据1月份公布的初步重组计划，日本航空和企业复兴项目公司希望免除总额7300亿日元(约合80亿美元)的银行债务；与此同时，企业复兴项目公司还计划向日本航空投资3000亿日元(约合33亿美元)或以上，从而帮助日本航空走出负资产的困境。数据显示，日本航空的净负资产为8700亿日元(约合96亿美元)。

　　消息人士透露，日本航空和企业复兴项目公司正在与前者的贷款商展开谈判，来讨论如何筹集或生成额外所需的1000亿日元资金。日本航空的主要债权人包括日本政策投资银行(Development Bank of Japan)、瑞穗金融集团(Mizuho Financial Group Inc)旗下批发银行部门瑞穗实业银行(Mizuho Corporate Bank)、三菱日联金融集团(Mitsubishi UFJ Financial Group Inc)旗下核心银行部门东京三菱日联银行(Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ Ltd)、以及三井住友金融集团(Sumitomo Mitsui Financial Group Inc)旗下三井住友银行(Sumitomo Mitsui Banking Corp)等。

　　瑞穗实业银行和东京三菱日联银行的发言人均拒绝就此消息置评，日本政策投资银行和三井住友银行也尚未置评。日本航空和企业复兴项目公司发言人则表示，两家公司正在制定重组计划，计划在8月底以前将其提交给破产法庭，但并未透露任何具体事宜。(文武)