工厂废墟和社区残骸

　　1967年，处于社会底层的底特律黑人居民因种族歧视等原因与白人社会发生流血冲突。总统动用5000人的军队入城镇压，冲突中40人死亡，数千人受伤，7200人被捕，数百幢建筑被烧或受损。三大汽车业巨头全部停工停产。

　　这场暴乱，使底特律从巅峰跌落。“富有的白人开始大规模撤出，人口大量流失。” 16岁起就生活在底特律的 JUDY WRAIGHT回忆说，“市政府原来是按300万人口的居住规模设计这个城市。而现在，官方数字说接近92万，但是我怀疑是否会有50万人生活在这里。”

　　今天，底特律的“缺牙现象”仍处处可见——在很多住宅区里，一个完整的地块上可能只有两幢房子，他们并不相连，之间会有大小不一的空白地块，就像一个孩子少了几颗牙齿的嘴巴。

　　JUDY说，这些空地曾经都是房屋，后来有些被业主拆除，有些在年久失修后坍塌，进而被政府拆除。因为数量巨大，很多房屋来不及清除，依然带着浑身补丁勉强站在地图上，装点着社区的衰败。

　　从1970年代开始，石油危机使底特律的制造业工作岗位蒸发了75%。1960年代高峰期时所聘用的22万工人，到2000年只有8.9万。外界都以为底特律的衰败是从金融危机开始的，而事实上，这种慢性失血和萎缩已经持续了30多年。

　　2008年爆发的金融危机只不过是让它受到可能最终致命的一击。

　　作为核心制造业的三大汽车公司裁员已高达14万人，带动了城市服务产业的失业率飙升。目前，底特律失业率达到16.2%，即每六个底特律人中就有一人失去了饭碗。

　　经济的坍塌和中心城区的“空心化”互相作用，如同腐蚀肺部的病毒，在城市地图上产生不断扩大的死白色。

　　“人家都说我很幸运，为什么？因为我们家附近至今还有两家超市幸存。”JUDY说，由于城市空心化，治安进一步恶化，工厂倒闭，社区缩水，消费人群消失，街上的餐馆、酒吧一家接着一家歇业。中型的连锁店也相继关门。就这样一个又一个街区失去生机，继而枯萎。

　　在离通用汽车73层高的文艺复兴大厦不过十分钟车程的市区里，本报记者看到，空旷的街道上几乎见不到行人，甚至连汽车都很少。只有两三家便利店、杂货店瑟缩在寒风中。

　　当然，这不是底特律地区的全貌。开车驶出中心城区20分钟后，梅西、NORDSTRAM这样的中产阶级百货店，甚至SAK＇S　FIFTH　AVENUE这样的高档百货店，开始在白人聚集的市镇旁边的高速公路边出现。路两侧的百货店还用漂亮的空中走廊联接起来。

　　豪华与衰败，中心与郊区，形成触目惊心的对比。

　　请中国人抄“底”

　　现在，底特律的市政委员会和市长，还有密歇根州的州政府，是为底特律的未来变革最为操心的人。

　　为了挽救底特律，市政委员会正在制订规模可观的城市中心“复兴”计划。在本报记者看到的一份计划书中，部分城市中心区将被改造，土地可以获得最新的用途。

　　1月12日，当密歇根州经济发展局的总裁JAMES　EPOLITO接受本报记者专访时，为底特律的未来变革，大体勾勒出一个蓝图。他认为，这也是中国投资者可以在底特律找到未来商业机会的一个指引。

　　“底特律除了工厂以外，还聚集了大量的汽车产业研发机构，还有很多的大学。我们有一家非常棒的汽车设计中心。”EPOLITO表示希望中国的汽车产业公司到底特律开办研发中心，“在这个云集了大量研发人才的地方，可以获得很大的信息便利性。”

　　为了应对汽车工业的萎缩，底特律所在的密歇根州将电池产业、绿色能源产业作为新的支柱产业，列入未来的发展大纲。1月12日，通用宣布一个新的高达10亿美元的电动汽车电池技术开发项目计划，只是最终是否将在底特律建造这个工厂，目前仍未可知。

　　在未来的底特律，汽车零部件、商业地产等，还将会在底特律的产业中占有相当比例的比率。EPOLITO认为，这些也是中国投资者可以善加利用的资源。

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