本报记者 曾航 俞凌琳

　　曾被外界质疑资金链紧张的奇瑞，日前刚刚获得一笔急需的贷款。

　　12月7日，中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司在北京签署协议，前者将向奇瑞提供为期3年的金额达100亿元人民币的贷款授信，以支持奇瑞公司进一步扩大汽车出口、技术装备进口等国际化业务。而与此同时，奇瑞与克莱斯勒均对外宣布，双方始于去年7月的合作代工谈判已经中止。

　　奇瑞汽车副总金弋波告诉记者，这笔贷款是在2005年奇瑞和进出口银行签订的一笔50亿元人民币合作协议到期的情况下，“鉴于双方合作得比较顺利”，故进出口银行决定继续与奇瑞再签订3年的合作协议。

　　金弋波同时向记者透露，由于目前市场行情不好，奇瑞已将上市日期向后推迟，但他否认这和奇瑞本次获得进出口银行100亿元授信之间有任何联系。

　　中央财经大学中国银行研究中心主任郭田勇教授对本报表示，扶持机电产品出口一直是政策性银行的重要职能，在国际金融危机爆发，出口日益困难的时候，扶持奇瑞这样的公司，符合国家最新的宏观政策方向。“当然，这只是一笔授信，奇瑞在获取资金时需要拿具体项目报到进出口银行继续审批。”

　　知情人士透露，之前国家开发银行等与奇瑞签订的贷款协议并没有完全到位，这也是造成奇瑞资金困难的一个重要原因。

　　金弋波表示，不便透露在和进出口银行上一个合作项目中，实际到位资金有多少。他认为，在2004年国内汽车销售市场比较萎靡，而海外汽车市场机遇良好的情况下，进出口银行当时的贷款来得非常及时，帮助困境中的奇瑞迅速开拓了海外业务。

　　据悉，奇瑞和进出口银行的后续谈判正在进行中，这笔资金将用于奇瑞正在建设的滚装码头、面向海外市场的车型开发以及海外分厂的效益提升上。

　　自国际金融危机爆发以来，受新兴市场国家汇率、消费等因素影响，奇瑞在海外市场的汽车销售遇到了相当大的困难。

　　本周一克莱斯勒发布的一份声明中指出，决定终止和奇瑞的合作谈判。去年7月4日,奇瑞与克莱斯勒签订战略合作协议。协议称，奇瑞将为克莱斯勒代工包括A1、A2、A3、皮卡在内的7款车型。克莱斯勒在声明中表示：“在谈判进入实质阶段后，双方此前的许多共识发生了冲突。”

　　而奇瑞给记者发函称：双方一致认为，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展，更加符合双方公司的利益。而作为奇瑞拟为克莱斯勒代工的第一款车型——A1的合作项目也已停止。奇瑞正在研究独立向美洲出口A1的可行性。目前A1是奇瑞产品系列中最好的产品之一，已向全世界近60多个国家实现了出口。

　　此前，有知情人士对本报指出，困境中的克莱斯勒在和奇瑞的谈判过程中试图压低采购价格，最终导致双方的谈判出现分歧。此外，双方企业在过去一年也发生了较大的变化与发展，双方最初签订战略合作协议时的一些前提条件已经不再适用。

　　“现在双方发展的核心问题，并不是合作的问题，”Global Insight汽车事业部高级分析师曾志凌认为：“奇瑞的首要问题不在于出口，而在于国内市场，所以他认为，奇瑞应该将更多的精力放到国内业务的发展上；而克莱斯勒在目前这个情况下，必须要砍掉一些业务，其中可能就包括与奇瑞的合作。”

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