11月美国汽车销量同比锐减37%，创1982年以来新低。11月美国汽车销量为74.7万辆，去年同期为118万辆；经季节调整按年率计算新车销量仅为102万辆。

　　韩国汽车进口量跌至近3年来最低

　　由于国内消费低迷，加之信贷紧缩使消费者远离车市，今年11月份韩国汽车进口量出现近3年来最低水平。11月份韩国汽车进口量比去年同期猛降31%，降至2948辆，

　　11月德国汽车销量创18年来最低纪录

　　德国11月份汽车市场销售惨淡，销量创下两德统一以来最低纪录。当月德国新车注册量与去年相比下降17.4%，降至23.38万辆左右，是1990年以来的最低水平。

　　阿根廷汽车业明年减产10%左右

　　金融危机对阿根廷汽车工业造成严重影响，预计阿根廷明年的汽车产量将比今年减少10%左右。汽车工业是阿根廷工业的支柱产业，连续6年实现高速增长。

　　按照美国国会的要求，陷入经营困境的美国汽车业三巨头——通用、福特和克莱斯勒2日正式提交了各自修改后的企业整改计划，展示重整旗鼓的决心，力求获得政府的巨额资助。

　　在美国国会本周末召开正式听证会之前，美国汽车三巨头当天纷纷拿出了企业精简及重振计划，同时向国会要求340亿美元紧急援助。

　　通用公司希望政府提供120亿美元贷款及60亿美元贷款额度，并强调为了偿债该公司在年底之前急需40亿美元，因为到明年年初该公司将面临现金枯竭的局面。

　　福特公司则希望得到90亿美元资助。不过该公司重申，与通用和克莱斯勒不同，该公司到明年并不会出现严重的资金问题，但仍需得到政府提供资金援助的承诺，以应不时之需。

　　三巨头中最为脆弱的克莱斯勒公司对资金的需求最为迫切，要求在年底之前就得到70亿美元援助，否则到明年第一季度，公司将没有足够资金维持运营。

　　由于濒临破产，美国三大汽车公司之前一直强烈呼吁政府提供250亿美元贷款，使其摆脱困境。国会要求三巨头在2日之前提交各自的整改计划，然后视计划内容来决定是否给予援助。

　　通用公司说，根据整改计划，公司将在2012年前将员工人数从目前的9.7万减至6.5万至7.5万，同时关闭9家工厂。未来该公司将在美国更加集中发展四大支柱品牌——雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC。通用保证，如果2012年前公司在美国汽车市场销量能维持在120万辆或以上水平，公司届时将偿还所有120亿美元贷款。

　　福特公司则承诺通过裁员、削减高管红利、减少经销商数量以及卖掉5家私人飞机等来节约开支，同时将在未来7年里投资140亿美元用于改进节能技术。该公司承诺将在2011年达到收支平衡甚至恢复盈利。而克莱斯勒公司表示，为了节约开支，今年和明年公司都不会向员工提供绩效加薪。

　　目前，美国汽车三巨头的要求已得到部分国会领袖的支持。众议院议长南希·佩洛西表示，在救助汽车业方面政府已别无选择，预计在三家公司提交了整改计划之后，政府最终会批准向它们提供援助。

　　新闻分析

　　一美元年薪的启示

　　美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒的首席执行官近日先后表示，将接受1美元的年薪待遇，以“显示携同公司共渡难关的决心”。

　　以“水深火热”形容美国三大汽车公司当前处境绝不为过，要不要救它们，怎样解救，在美国国内引发激烈争论。一些反对者认为，美国汽车业陷入困境，既有外部经济环境恶化的影响，也有其内部经营管理不善等问题，政府和纳税人不该轻易为此埋单。而三大汽车公司首席执行官乘坐豪华专机前往华盛顿向国会寻求援助之事曝光，更令舆论哗然，纷纷针砭金融机构和企业高管的排场和高薪问题。

　　这次汽车业“三巨头”的高管提出1美元年薪，可望有效缓解相关舆论压力，对实施企业改革也有一定的“表率”效应。这对金融海啸冲击下谋求救赎的各国公司企业，颇有启示意义。

　　国际大企业的高层领取高额薪水和红利并不是秘密。在他们为公司赢取巨额利润的年代，给自己发高薪似乎也无可厚非。但金融风暴袭来，昔日无限风光的“巨无霸”岌岌可危，灰头土脸的掌舵人依然拿高薪，甚至带走巨额离职金，自然引来众议，批评者斥之以丧失德行的“金色降落伞”。美国当选总统奥巴马也在一次电视访谈中提醒高管人员说，成千上万的工人面临失业，“你们财富已超百万，同时在着手解雇工人。至少，你们应该这么说，愿意做出一些牺牲”。

　　其实，在一些专家看来，有效约束企业公司高管的高薪，本不是劝他们做出牺牲，而是去除顽疾的迟来“手术”。

　　韩玮/制图

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