危机加深

　　同时，底特律的三大汽车厂商连续在美国参议院和众议院艰苦卓绝的游说活动也以失败而告终。通用和福特汽车每月要消耗20—50亿美元现金，而目前的资金情况很难支撑其熬到1月份。华尔街危机耗尽了公司资本，国会此前拨款250亿美元援助汽车公司，他们希望再提供250亿美元低息政府贷款。但欧盟委员会主席巴罗佐威胁这种国家援助若“不合法”，欧盟将向世界贸易组织(WTO)提出诉讼。

　　最终援助议案搁浅表明其他企业获得更多政府救助的难度更大。

　　游说失败之后，通用汽车首席执行长瓦格纳、福特汽车首席执行长艾伦·穆拉莱均明确表示，将要竭尽全力避免破产。而这一强硬表态能在多大程度上倒逼国会出手相救，目前还不得而知。

　　谢国忠说，底特律三大汽车厂商存在破产的可能性比较大。“即使政府出手救助，只不过起到一时的缓冲作用。”美国汽车问题困扰美国三十年，若没根本性改变，最终是很难逃脱破产厄运。

　　市场数据显示，目前三大汽车厂商债券利息都在20%左右。如此高利息反映出市场对汽车巨头前景很悲观。

　　胡逾越说，花旗集团和通用汽车出现危机是一个非常明显的信号，表明金融危机已经进入到了一个新的阶段。

　　1929年欧洲金融危机向纵深发展的标志性事件是：达姆斯达特银行倒闭，德国九大银行锐减为四个。众多大企业倒闭，存活下来的也是得益于兼并收购或抱团取暖。

　　“这似乎是一个宿命，也似乎是一种巧合，无论是1929年还是1980年的经济危机，实体经济中的大企业和大银行的破产倒闭，都恰好是金融危机向经济危机发展发生转折的时间点。”中金公司研究部一名分析师称。

　　目前，受经济形势可能进一步恶化的影响，华尔街将展开新一轮裁员风暴。预计金融部门将裁掉7万人，之前全球金融行业估计已裁员15万人。

　　如果美国国会不出手拯救汽车行业，涉及20万人的直接就业可能面临威胁，失业人数将进一步增加。

　　但谢国忠说，破产并不代表停产，可以通过并购重组进行行业洗牌，并不会把整个美国经济拖向崩溃。但谢也承认，现在美国的实体经济正在快速萎缩，第四季度将萎缩2%，接下来会出现大量的公司倒闭现象。

　　全球经济衰退比预想的可能更为猛烈，预计包括中国在内的全球经济的日子在明年上半年更为艰难。

　　目前，美国股市平均市净率在1.4—1.5倍左右，已经接近1929年经济大萧条时平均市净率1.1倍的水平。

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