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救不救汽车业成美国金融危机新焦点
美国国会参议院17日提出一项议案，建议政府拿出250亿美元救助通用、福特和克莱斯勒汽车公司。
围绕是否拯救美国汽车业“三巨头”，白宫和国会，民主党和共和党，汽车制造商和公众正在展开拉锯战。
救不救汽车业，成为美国金融危机中的最新焦点。
本报综合报道 为了挽救这些濒临破产的金融机构，布什政府推出了总额7000亿美元的救市计划。但如今，美国的汽车业也宣告危机来临，救还是不救汽车业，成了美国金融危机中的最新焦点。
几个月之前，美国最大的汽车商通用公司一直对外界表示它不会破产。因为它握有300亿美元的现金，而且随着经济复苏，公司计划进行重组。
然而，等到10月份，通用的汽车销量与去年同期相比猛跌45%，令人目瞪口呆。很显然，没有政府援助，通用作为一家公司将无法生存下去。如今，通用公司每月烧掉超过20亿美元，就如同登上了一架正在失控坠落的飞机，目前看，靠着手中的积蓄，通用顶多能撑到今年年底。
救或不救 纳税人都要买单
但明年对通用以及美国的汽车业来说，将是最后的清算时间。通用的危机再次提出了这样一个问题：在拯救银行、保险公司之后，现在轮到了汽车业，美国政府在救助行动方面到底该走多远呢？换句话说，通用这样的公司值得美国政府出手相救吗？
三大汽车巨头向联邦政府提出的“救命钱”数额为250亿美元。布什政府认为，国会于今年9月通过的旨在推动美国汽车业向环保转型的250亿美元融资计划可以改变用途，充当“救命钱”。但民主党人反对改变这一款项的用途，同时希望从7000亿救市计划中拨出250亿美元，直接解决汽车业的燃眉之急。
为此，白宫与国会、共和党与民主党出现了对峙局面，估计本周之内，汽车业无法得到梦寐以求的救命钱，国会将不得不在12月复会，继续讨论拯救汽车业的问题。有分析人士表示，改变此前通过的250亿美元转型资金的用途可能是唯一的方法。
然而，即使通用等巨头能够获得所需的救命钱，仍将面临堆积如山的问题。通用在北美的21家工厂将有3家关门，而关闭工厂和裁减员工的费用都十分昂贵，通用可能将花费120亿美元。
拯救通用，还是听任其自生自灭，这是美国政府和国会目前面临的一大难题。他们必须决定是为通用之生还买单，还是为其葬礼买单。但最终，无论通用是生是死，纳税人都要为政府税收减少、高失业率等问题买单。
支持者：
汽车业是美国经济支柱
本报综合报道 在通用等汽车巨头看来，汽车业绝对值得政府救助，因为他们曾是美国工业的骄傲，如今也是美国经济的支柱。一旦听任包括通用、福特和克莱斯勒的三大汽车巨头倒闭，数百万人将随之失业，本已伤痕累累的美国经济将面临灾难性的打击。
“如果任由通用破产，无法偿还其企业债务，那么，整个美国的汽车产业都将破产。”有专家表示，因为美国汽车产业体系的规模远远超过了通用本身，包括54家北美生产厂，至少4000家所谓的一级供应商以及成千上万的次级供应商。
据统计，美国汽车业三巨头去年直接雇佣的工人人数大约24万，但制造业的乘法效应使得受影响的人数远远超过这一数字。加上汽车巨头的供应商和零部件制造商，受影响者就要增加97.4万人。两者相加超过120万人，这120万人的消费开支足以保证170万人有工作，三者相加，就是290万人。有专家统计，如果底特律的美国汽车心脏停止跳动，美国的失业率将迅速上升到10%。
为了争取政府的救命钱，美国汽车业三大巨头的总裁18日前往国会求助，通用总裁里克·瓦格纳和克莱斯勒总裁罗伯特·纳德里甚至表示，如果联邦政府出手相助，他们愿意将自己的年薪减至100万美元。