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美航前CEO称经济衰退正是航空业复兴机会
【MarketWatch纽约11月18日讯】北京时间周二晚间，AMR Corp.下属的美国航空公司(American Airlines)前任首席执行官、美国航空业领袖罗伯特-柯南道尔(Robert Crandall)表示，严重的经济衰退有可能正是航空业浴火重生的好机会。
柯南道尔表示，过去几个月发生的“洪水一般席卷而来的重大变故”已严重挤压了消费者开支，导致航空旅行需求急剧下降。从今年年初以来，已有超过20多家航空业公司破产。
由于今年燃料价格一路上涨并在仲夏创造了历史新高，众多航空公司纷纷采取了前所未见的削减运力措施。
柯南道尔在伦敦的航空业策略峰会(Airline Strategy Summit)上表示，“诸多因素使航空业得以采取本来非常需要、但从前无法实行的削减运力措施。”他表示，正是航空业采取的大幅削减运力的做法维持了票价和利润率，保证了一些航空公司的生存。
柯南道尔还表示，如果一些公司不削减运力，至少一些已经预支了未来几年空运能力的二级航空港将会关门大吉，而政府可能采取的更为“宽松的”航空业并购规定将使这种局面变得更为恶劣。
柯南道尔表示，“美国西北航空公司和达美航空公司(Delta) (DAL)之间的并购交易，可能在一定程度上解决了航空公司拥有太多航空港的问题。”
除了这些短期性的措施之外，柯南道尔建议美国航空业应该采取更长期的措施来维持行业的长期健康成长，这些措施包括新的航空交通管制系统、建立新的劳资关系等等。
他认为，首先美国需要一个全国性的交通计划，这个计划应该考虑到排放、全球迅速消耗的石油储备以及创造就业机会的需要等等。
他表示，“不能指望全球4%的人口一直都能消耗全球25%的石油。”其言下之意当然是指美国的人均石油消耗过高，可能难以持续。柯南道尔甚至表示，一些已经有高效铁路交通的城市之间应该禁止通航，例如纽约和华盛顿特区之间的航班就应该禁止。
其次，柯南道尔认为美国应该实行新的航空交通系统，不允许在已经接近饱和的机场增加新的航班。事实上，过去10年以来盛行的这种做法已经导致大量航班晚点。柯南道尔表示，全部航班当中大约有接近25%的航班晚点，平均晚点55分钟，使整个航空业平均每年浪费了80亿美元的燃油和人力成本。
此外，柯南道尔还表示航空业亟需通过强制捆绑式仲裁(mandatory binding arbitration)等方式建立新型劳资关系。他表示，“航空公司工会和公司管理层之间相互憎恶程度之高，经常让我感到震惊。如果这个问题得不到解决，航空业没有希望创造更美好的未来。”
在讲演临近结束时，柯南道尔对航空业的财务前景提出了警告，他强调称，如果航空业一再向股东发布亏损报告，那么航空业就无法实现长期的繁荣昌盛。柯南道尔表示，“那样的话，要不了多长时间航空业就会失去所有投资者，就像现在的汽车行业一样。”
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