业绩创新低超出想象

　　奥巴马态度模糊的原因是，底特律的业绩下滑速度，早已不在他之前的想象范围之内了。来自《美国汽车新闻》的数字显示，10月份的低谷拖累美国汽车市场前10个月的销量锐减近200万辆，仅为1160万辆。环顾2008年前10个月，美国本土销量排名前四位企业单月销售报告显示，只有丰田在4月份以及通用在1月份出现了同比增长。

　　通用遭受的打击最为严重。根据通用汽车上月29日公开发布的数据，该公司第三季度全球销量下降11.4%，仅为210万辆，其中北美市场销量下降18.9%。三季度美国本土以外的销量占据61%，首次超过一半。

　　为了刺激消费，通用决定将部分车型的上市日程提前，同时针对部分车型的销售为消费者提供7250美元的现金返还。“如果算上人口的增长，10月份的销量应该是二战后，美国汽车消费最为糟糕的一个月。”通用汽车负责营销的总裁Mark LaNeve表示，

　　日本企业同样不能幸免，丰田、本田、日产下降幅度分别为23%、24%和31%。其中，美国本土最畅销的高档豪华车——雷克萨斯35%的下降幅度，加速了丰田整体销量的下降。

　　不过让丰田庆幸的是，丰田品牌依然是在福特和雪佛兰之前，是美国本土最畅销的品牌。“太多的问题在影响车市，华尔街走势、住房抵押问题、信贷以及政治环境的变化。”雷克萨斯的总经理Mark Templin表示，“希望总统大选可以刺激汽车消费。”

　　上周五，日产在公布了第三季度总收入下降39%，仅为6.93亿美元之后，调低了全年的利润预期。“全球金融和经济危机已经对汽车行业带来很大的打击，信贷问题和消费信心的下滑是最为危险的因素。”卡洛斯·戈恩表示将把该公司全年的净利润目标削减40.5%。

　　虽然日产的全球销量在三季度上升了2.7%，为96.6万台，但是包括原材料成本、车型研发的投入，以及规避汽车租赁风险的投入让日产三季度的收入下降。

    新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。