卫金桥

　　虽然外界普遍不看好通用汽车并购克莱斯勒，但一位“白衣骑士”翩翩而来，使这场饱受非议的并购案或将柳暗花明。

　　外电昨天称，美能源部正考虑向通用汽车提供50亿美元贷款，为该公司并购克莱斯勒提供“过桥贷款”。这50亿美元将来自经国会批准，由能源部管理的一个250亿美元的低息贷款项目。这笔贷款旨在帮助各汽车公司对工厂进行改造，以满足新的燃油能效标准。尚不清楚需要多长时间才能利用这笔资金，或是否带有附加条件。

　　汽车制造商和密歇根州在国会的代表近几周来至少提出了三个计划，希望为通用汽车与克莱斯勒的合并动用联邦资金。其一是寻求政府的股权投资。其二是从为金融机构设立的7000亿美元的问题资产救助计划(TARP)中获得针对汽车制造商的资金。第三种可能是加快发放能源部管理的250亿美元贷款。

　　通用汽车和克莱斯勒控股公司Cerberus一直在商谈，由通用汽车收购这家规模较小的竞争对手，合并后的公司大约需要100亿美元新资金，以满足裁员、关闭工厂和整合成本，但双方在融资来源上遇到困难。

　　目前分析师仍坚持认为，两家都身处困境的公司合并并不能解决问题，“就像两个都在漏水的水缸，放在一起并不能使水漏得更少一点。”华尔街分析师Smith Jumna说。包括通用汽车和克莱斯勒公司自身员工都不看好双方的合并，因为两家公司品牌、车型定位及市场高度重叠，虽合并可降低成本，但双方的优势并不能实现互补。

　　通用汽车和克莱斯勒都在亏损。目前通用汽车还有约200亿美元的储备，但按照目前每月超过10亿美元的亏损速度来看，200亿美元在一年内就会消耗殆尽。

　　“我们内部一直弥漫着一种难以忍受的气氛，虽然我们一直在期待着新的艾科卡(1970出任克莱斯勒总裁后将濒临破产的公司成功挽救)再次出现在克莱斯勒，但实际上没有，实事求是地说，我们不知道克莱斯勒的未来在哪里——因为即使和通用汽车合并也看不清！”一位在克莱斯勒工作的华人工程师对《第一财经日报》说。

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