【MarketWatch旧金山8月26日讯】维珍航空公司(Virgin Atlantic)周二宣布，由于乘客上座率提高推动，该公司第一财季转为盈利。维珍航空公司乘客上座率提高的原因，是因为英国航空公司(British Airways)在希斯罗机场新开设的登机终端出现故障，使维珍航空公司顾客数量增多。

　　维珍航空公司宣布，在截至5月底的财季内，该公司税前盈利2350万英镑(约合4310万美元)，去年同期该公司亏损120万英镑。销售收入同比成长了16%，达到6.453亿英镑。乘客上座率，即衡量飞机全部座位利用率的指标，由去年同期的74.8%提高到77%。

　　维珍航空公司表示，第一财季的业绩在一定程度上受到了所谓“T5效应”的推动，即英国航空公司的第5号终端出现问题，使维珍航空公司从英国航空公司争得了一些乘客。维珍航空公司表示，公司在配套设施方面的投资也推动了业绩成长，“更加迅捷高效的地面服务”使得一些乘客放弃其他航空公司而选择维珍航空公司。

　　在公布财报的时候，维珍航空公司再次重申了反对英国航空公司与AMR Corp. (AMR)旗下的美国航空公司(American Airlines)组成跨大西洋合资航空公司的立场。这两家航空公司已经是第三次要求反垄断机构批准其建立合资企业的计划，而且航空业观察家普遍认为，这次监管机构批准两家公司成立合资企业的可能性很大。

　　维珍航空公司已经下定决心要尽最大努力阻止英国航空公司和美国航空公司结成联盟，在后两家公司提出建立合资企业的申请之后，维珍航空公司称其联盟将形成一个“令人恐怖的垄断怪物”。

　　维珍航空公司总裁李查德-布兰森(Richard Branson)在周二发表的声明中表示，“令人感到讽刺的是，监管机构刚刚拆分了一个垄断企业BAA，英国航空公司和美国航空公司又在试图建立一个新的垄断企业。我们公司的财报结果表明，消费者希望在跨越大西洋航线当中有选择的余地。”布兰森所指的是英国监管机构要求BAA公司出售在伦敦地区的两到三个机场。

　　如果美国航空公司和英国航空公司建立合资企业的申请得到监管机构批准，维珍航空公司将发现自己在跨越大西洋航线市场上处在孤立境地，因为该公司的另外两个大型竞争对手达美航空公司(Delta Airlines)和法国航空公司(Air France)最近也获准建立自己的合资企业。

　　BGC Partners机构策略师霍华德-威尔顿(Howard Wheeldon)表示，“如果有人声称这个交易不会对维珍航空公司造成任何伤害，那将是极其愚蠢的。”

　　威尔顿指出，任何事情都不能阻止维珍航空公司和德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa) (DE:823212)或者BMI等欧洲航空公司之间以希斯罗机场终端为基础进行紧密合作。

　　周一，汉莎航空公司证实有意收购奥地利航空公司(Austrian Airlines)，这条消息推动后者股价大幅上涨。

　　爱尔兰航空公司和柏林航空公司将公布财报

　　低成本航空公司柏林航空公司(Air Berlin) (DE:AB1000)和爱尔兰航空集团(Aer Lingus Group) (UK:AERL)将在本周后期公布财报，投资者届时将从它们的财报当中判断航空业健康状况如何、是否有能力安然渡过萧条的冬季。

　　在石油价格飙升以及美国和西欧经济前景恶化的双重影响下，投资者普遍担心过去几个月内航空业健康状况不佳。今年以来，已经有超过12家航空公司宣告破产。

　　幸存的航空公司也在竭力通过提高燃油附加费、征收行李运输费、针对食品和饮料收费、向优先登机和使用互联网的顾客收费等方式克服成本上涨的困境。

　　从去年4月份开始实行的开放空域条约也使得跨大西洋航线上的竞争更为激烈，这个条约允许欧洲航空公司飞往任何美国城市及其附近地区。此前在全球最繁忙的机场--伦敦希斯罗机场展开竞争的航空公司仅限于三家航空公司，即英国航空公司、维珍航空公司、美国航空公司和UAL Corp. (UAUA)旗下的美国联合航空公司。

    新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。