通用百年里程碑(2)

　　1910 – 1930 年，汽车工业加速发展

　　早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。 由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。

　　通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员 Charles“Boss”Kettering，他于 1912 年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。

　　几年之后，通用汽车金融服、务公司 (GMAC) 开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。

　　随着著名设计师 Harley Earl(汽车设计之父)的第一个设计作品 1927 款 LaSalle 的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。

　　通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。

　　随着先后于1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。 在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。

　　在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。

　　1910 年，凯迪拉克确立封闭式车身标准

　　凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。

　　1910 年，别克创下最快车速新纪录

　　当亚当·欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。

　　别克著名的“Bug”赛车曾以 115 英里(185公里)的时速创下了当时的车速纪录。 图片中左侧的是别克车队当时最出名的赛车手Louis Chevrolet。

　　1910 年，创始人杜兰特的暂时离职

　　由于在短短两年内的大举收购，通用汽车 在美国经济和汽车市场于 1910 年迅猛发展时出现了财务紧张和生产过剩的局面。

　　虽然随着整体经济和汽车行业的迅速复苏，但通用汽车的财务支持者表示只有创始人 杜兰特离开公司并且让他们介入公司管理，他们才会重新提供贷款来避免公司破产。

　　1911 年，Kettering 发起汽车革命

　　传奇发明家 Charles F.“Boss”Kettering 的电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。

　　Kettering 在自己的小公司代顿工程技术试验公司 (DELCO) 中开发出了电子启动器，并在凯迪拉克的1912车型上首次使用。这一发明至今仍被公认为二十世纪最重要的汽车创新。

　　1911 年，雪佛兰品牌的诞生

　　在1910 年离开通用汽车 之后，杜兰特与著名的别克赛车手，来自瑞士的移民Louis Chevrolet 合伙创办了一家新汽车公司。 公司采用 Louis 的名字雪佛兰作为品牌名称，由杜兰特负责管理和产品开发。

　　遗憾的是第一款售价 2,500 美元的雪佛兰汽车 Classic 6 出师不利、惨遭失败。 但为了实现品牌的梦想，杜兰特仍然信心百倍。 在下方的照片中，穿白色外套的是 Louis Chevrolet；离观众较远的是杜兰特；驾车的是 杜兰特的儿子 Cliff。

　　1911 年，放眼于北美以外的市场

　　通用汽车出口公司位于纽约，自公司成立以来就设有一个团队集中管理和协调所有北美的出口业务。

　　尽管公司成立之初只有三名员工和 10,000 美元的资金，但是经过快速的发展，其全球汽车出口量从 1912 年的 1,200 辆迅猛增加到 1913 年的 3,000 辆。

　　1912 年，电子启动器成为凯迪拉克的标准配置

　　随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。

　　1914 年，第一款 V-8 发动机问世

　　凯迪拉克正式开发出业内第一款 V 型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。

　　这款体积为 314 立方英寸的发动机以 每分钟2,400 转的转速产生 70 马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。

　　1914 年，新款雪佛兰风靡一时

　　与业界领先的福特 T 型车相比，雪佛兰第二款车“490”无论在功率上还是性能上，都更胜一筹，而价格却相差无几。 “490”很快便席卷市场、大获成功。

　　由于很快从雪佛兰上获得了巨大的利润，杜兰特开始利用他手上的雪佛兰股票购买通用汽车的股份。

　　1914 年，欧宝夺得比赛桂冠

　　在欧洲，欧宝仍是优质工艺和赛车的代名词。 新款四缸 Grand Prix 赛车时速高达 200 公里，它是欧洲赛道上的最大赢家。

　　照片中是 Carl Jorns 在 1914 年至 1926 年间驾驶的汽车，配备采用 4 气门技术的 12.3 升 260 马力发动机。

　　1915 年，杜邦(duPont) 走马上任，杜兰特卷土重来

　　通用汽车在银行家们的管理下日渐衰落，旗下品牌市场表现毫不景气，而杜兰特领导雪佛兰品牌的车型销量却急剧增长。

　　1915年，来自汽车行业外的杜邦(Pierre duPont) 被任命为通用汽车董事会主席，与此同时 杜兰特也开始加强个人攻势以期重掌通用汽车。

　　1915 年，凯迪拉克再度掀起安全性能创新浪潮

　　凯迪拉克推出了倾斜光束前灯(通过仪表板上的手柄操作)，从而大大提高了夜间行车时的可视范围，如同电子启动器一样，这一创新也被竞争对手争相效仿。

　　1916 年，杜兰特重新执掌通用汽车

　　杜兰特向通用汽车董事会宣布，他的雪佛兰汽车公司已拥有 通用汽车54.5% 的股份。他从其前任下属Charles Nash 手中接过通用汽车总裁一职，再次执掌这个未来的汽车帝国。

　　1916 年，斯隆(Sloan) 加入通用汽车

　　通用汽车意欲购买斯隆(Alfred P. Sloan, Jr)经营良好的海厄特滚轴公司 (Hyatt Roller Bearing)，并聘请他出任新汽车配件公司“联合汽车公司 (United Motors)”的总裁。 由于海厄特的主要客户福特汽车将要自行经营滚轴业务，斯隆毫不犹豫地接受了这一条件，并正式出任新的职位。

　　1918 年，雪佛兰投入通用汽车怀抱

　　在 杜兰特通过雪佛兰公司重新控制通用汽车后两年，通用汽车正式收购了雪佛兰的所有资产。

　　左图是加利福尼亚州利弗莫尔交易会上展出的 1919 款雪佛兰汽车。

　　1918 年，通用汽车加拿大公司成立

　　“上校”Sam McLaughlin 最初是一名马车制造商，早在1907 年便与杜兰特协商在加拿大装配和生产别克车型。

　　1918 年通用汽车收购了他名下的麦克卢林发动机公司(最初被称为麦克卢林马车公司)，并更名为通用汽车加拿大公司。自此，通用汽车的产品在加拿大的受欢迎程度便丝毫不亚于美国。

　　1919 年，费希博德(Fisher Body)加入通用汽车

　　从最初作为凯迪拉克的车身供应商开始，直到在被通用汽车收购之前，费希博德(Fisher Body)始终是通用汽车在北美生产的所有车型的独家车身供应商。

　　即便归在通用汽车旗下后，费希博德仍然一直都是其独家车身供应商，直到 1984 年在一次重大的公司重组后成为通用汽车的一个事业部。

　　1919 年，GMAC 开创个人零售金融业务

　　在成立通用汽车金融服务公司 (GMAC) 来为通用汽车轿车和卡车销售提供金融支持之前，消费者必须支付现金或从银行贷款，而大多数银行都不愿意办理汽车贷款业务。

　　随着GMAC在个人零售金融业务方面的大获成功，其他公司随后也都建立了自己的内部融资业务。

　　1919 年，标志性建筑在底特律落成

　　随着所有业务的迅速扩展，通用汽车开始在底特律建造新的总部大楼。

　　大厦竣工后即成为全球最大的办公楼，也很快成为底特律的标志性建筑，并于 1978 年入选美国国家公园管理局的国家历史地标名录。

　　1919 年，Frigidaire 使通用汽车在非汽车领域创造辉煌

　　杜兰特收购了一家名为 Guardian Frigerator 的不知名公司，其公司所有者曾尝试发明商用电冰箱，并于 1919 年以 100,000 美元的价格将其出售给通用汽车。八年后，已更名为Frigidaire 的分公司一跃成为电冰箱行业的领先者，并为公司贡献了 1,500 多万美元的净收入。

　　1919 年，通用汽车开展航空业务

　　随着飞机日益受到公众的关注，以及飞机设计与制造工艺的快速发展，通用汽车收购了最早的飞机制造公司代顿·赖特公司 (Dayton Wright Company)。之后，通用汽车在上世纪二十年代再次收购了几家飞机制造公司，后又全部出售以便集中发展其核心的汽车业务。

　　1920 年，通用汽车的出口扩大到亚洲

　　通用汽车出口部门在菲律宾首都马尼拉设立了第一个远东分支机构。 到上世纪二十年代中叶，通用汽车的出口部门已将北美制造的汽车出口到亚洲各地。

　　1922 年，位于马尼拉办事处迁至中国上海，为未来的中国装配业奠定了基础。

　　1920 年，杜兰特最终退出通用汽车

　　当面对另一轮始料未及的行业全面衰退，利润骤减加之华尔街人心惶惶之时，杜兰特最终决定离开通用汽车。在向员工致辞别词时，他表示自己会全力支持新的管理团队，同时鼓励员工们也这么做。

　　1921 年，创新也会带来失败

　　“创新之父”凯特灵(Kettering) 发明并曾获奖的“铜冷却”发动机是一次从根本上改变内燃机的大胆尝试，即用冷气系统取代散热器以减少发动机部件和重量。

　　而这次发明从一开始就不顺利，在开发两年后都没有引起购买者的兴趣。斯隆在 1923 年断然决定摒弃这一项当时仅售出 300 辆汽车的铜冷却发动机发明。

　　1923 年，乙基汽油

　　在凯特灵的领导下，通用汽车内部从事研究的化学家和工程师潜心研究多年，测试了上百种材料，以求能够减小当时汽油发动机工作时的碰撞声并提高发动机的效率与功率。

　　1921 年，他们终于发现四乙基铅添加剂能解决以上问题。 通用汽车 与化学制品供应商协力开发生产这种新型汽油的制程。 “乙基汽油”很快便畅销北美各地，从而掀起了开发高效高压发动机的浪潮。

　　1923 年，斯隆走马上任

　　在“铜冷却”发动机失败后，后来被成为“现代公司之父”的斯隆(Alfred Sloan)正式出任通用汽车总裁，并立即着手提高公司各个运营单位的沟通、协调和工作效率。他提出的著名的“协调控制式分散经营”理论很快成为当代所有公司的典范。

　　1923 年，别克推出四轮刹车

　　别克是率先推出四轮刹车的量产品牌，这成为了安全创新的另一个里程碑，并很快再次被业内其他汽车制造商所效仿。

　　1923 年，通用汽车在欧洲开设第一家生产工厂

　　作为在北美以外的国家和地区制造和销售汽车的初次尝试，通用汽车在丹麦哥本哈根开设了第一家生产工厂。

　　该厂最初生产的雪佛兰汽车，在斯堪的纳维亚国家、波罗的海国家、德国、波兰、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利和俄罗斯销售。

　　1924 年，“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”

　　斯隆在 1924 年的股东年度报告中阐述了他那著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的市场细分战略。斯隆根据价格范围对美国汽车市场进行了细分。每个 通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场：雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。

　　由于竞争对手福特汽车公司坚持在单一市场中提供单一车型(低端的 T 型车)，通用汽车很快超过福特成为美国市场上的销售冠军。

　　1924 年，Duco漆掀起了另一次设计和生产方面的革命

　　在凯特灵的指示下，通用汽车开发出著名的Duco漆，它使汽车喷漆的干燥时间从几周缩短到几小时，并使更多的颜色选择成为可能。

　　1924 年，开始在专业试验场测试汽车

　　通用汽车在密歇根州的米尔福德建成了汽车专用试验场，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河，该试验场专用于测试汽车在各种天气和路况下的安全和性能。

　　1925 年，在西班牙组装汽车

　　通用汽车西班牙公司最初创办时的业务仅限于装配从北美运来的别克汽车散件 (CKD)。

　　1925 年，沃豪加入不断壮大的全球性大家庭

　　位于英国卢顿的沃豪汽车公司，是通用汽车在北美以外的第一次大收购，也是其在欧洲市场上的第一次重大扩张。

　　当时，沃豪致力于生产大型车(不像哥本哈根制造的雪佛兰和德国亚当·欧宝生产的小型汽车)。

　　1925 年，通用汽车巴西公司成立

　　通用汽车巴西公司在 Sao Caetano 的新工厂投入运营， 不但生产较车，还制造公共汽车车身和汽车配件。

　　1926 年，通用汽车学院成立

　　为了满足公司日益发展的培训和教育需求，通用汽车在密歇根州的福林特市创办了通用汽车学院 (GMI)。

　　随着通用汽车在 1920 到 1926 年间的员工人数翻倍，通用汽车学院将重点放在培训工厂主管和工程师方面，并提供扩展课程和“工 - 读合作计划”。通用汽车学院的资质很快便得到认可，可颁发工程学和管理学学位，并于20世纪90年代成为独立的凯特灵大学。

　　1926 年，第一辆庞蒂亚克汽车面世

　　通用汽车旗下的奥克兰公司在纽约汽车展上推出第一个庞蒂亚克品牌“Pontiac Chief of Sixes”。该车型由六缸发动机驱动，旨在创造一个价格介于雪佛兰和奥兹莫比尔之间的品牌，并大量使用了为雪佛兰设计和制造的配件。

　　1926 年，加速全球扩张

　　通用汽车在 1926 年继续开展其全球扩张的步伐，以通用汽车澳大利亚有限公司的成立拉开了其在亚洲和南美洲创办新的子公司和工厂的序幕。 先后落成的工厂分别位于澳大利亚的墨尔本、佩思、悉尼、布里斯班和阿德雷德……

　　1926 年，加速全球扩张

　　......通用汽车新西兰有限公司在珀托开始进行生产业务......

　　1926 年，加速全球扩张

　　......通用汽车日本有限公司成立，办事处设在神户......

　　1926 年，加速全球扩张

　　......通用汽车日本公司在大阪开设的新工厂......

　　1926 年，加速全球扩张

　　......通用汽车南非有限公司 (GMSA)，是其位于南非伊丽莎白港的全资子公司......

　　1926 年，加速全球扩张

　　......通用汽车近东公司，办事处设在埃及的亚历山大......

　　1926 年，加速全球扩张

　　......通用汽车乌拉圭公司，办事处设在蒙得维的亚......

　　1926 年，加速全球扩张

　　……通用汽车阿根廷公司，工厂位于布宜诺斯艾利斯……

　　1926 年，加速全球扩张

　　……接着于 1927 年成立了通用汽车爪哇公司(现在的印度尼西亚)。

　　1926 年，通用汽车开创汽车设计先河

　　被称为“汽车设计之父”的Harley Earl为凯迪拉克设计的的 LaSalle 1927成为第一款由专业设计师设计的量产汽车，并成为整个汽车工业史上具有里程碑意义的汽车。

　　Harley Earl在被通用汽车聘任为 LaSalle的主设计师并创办业内第一个全职内部设计工作室之前，他一直在为好莱坞明星设计并定制汽车。直到 1959 年退休，他一直是该工作室的负责人。

　　1927 年，LaSalle 确立了未来汽车的发展趋势

　　与福特 T 型车相比，Harley Earl 设计的 LaSalle ，与当时市面上普遍的棱角分明和车身高高的箱子般外形不同，它有着优美的曲线，更长、更低的车身外形设计。

　　很显然，当 LaSalle 在 Charles Lindbergh 创纪录的“圣路易精神号”飞机旁拍照时，就对空气动力学产生了兴趣。

　　1928 年，欧宝为汽车安装了火箭推进装置

　　著名实业家和运动员 Fritz von Opel 是亚当·欧宝的孙子，与欧宝公司的工程和赛车团队一起开发出著名的欧宝 RAK 2。“RAK”火箭车在柏林首次亮相前，一直在欧宝自己的吕塞尔斯海姆测试场秘密试验。

　　照片中由 Fritz 驾驶的汽车，以其超前的设计、稳定的车翼、以及由 24 个火箭喷射器组成的动力装置及最高 238 公里的时速，吸引了无数赛车爱好者的眼球。

　　1928 年，通用汽车开始在印度生产汽车

　　通用汽车印度公司在孟买市郊开设了新工厂，并开始生产雪佛兰品牌的汽车、卡车和公共汽车。通用汽车在印度的生产和销售业务一直持续到 1954 年所有外国制造商被迫离开印度。

　　通用汽车于 1995 年重返印度市场。

　　1928 年，凯迪拉克推出同步变速器

　　当时，凯迪拉克的“无碰撞”同步变速器在降低摩擦噪音和换档杆摩擦力方面是最大的进步，并为全自动变速器的问世奠定了基础。

　　1928 年，安全玻璃的普遍应用

　　通用汽车在 1929 款凯迪拉克和 La Salle 车型的所有车窗上都使用了防碎安全玻璃，并很快成为所有通用汽车旗下车型的标准配置。

　　1928 年，雪佛兰品牌进入波兰市场

　　通用汽车开始在华沙的工厂生产雪佛兰汽车和卡车，并于 1937 年开设了在波兰的第二家工厂。

　　1929 年，镀铬饰件在凯迪拉克车型上的首次出现

　　为了进一步提高其显赫及豪华的地位与形象，凯迪拉克成为第一个将所有车型的保险杠和其他外饰上镀铬作为标准配置的品牌。

　　1929 年，新型发动机“铸铁奇迹”问世

　　雪佛兰推出全新六缸卡车发动机，动力强劲又十分耐用。 雪佛兰的忠实用户将这款发动机称为“铸铁奇迹”。

　　1929 年，第一款室内空调的诞生

　　作为当时电冰箱行业的领导者，Frigidaire 推出了第一款室内空调，并很快地成为了这一市场的领导者。

　　照片为纪念室内空调发明 25 周年，最早的室内空调旁是 1954 年款空调。

　　1929 年，欧宝正式加入 通用汽车大家庭

　　在充分分析如何进一步通用汽车在欧洲市场上的地位以及并购的可行性之后，斯隆和通用汽车的管理层人员将目光投向了欧宝公司，因为该公司的在生产制造及管理和工程团队等方面的素质都非常出色。

　　在确定通用汽车不会改变欧宝品牌后，欧宝家族代表与斯隆 与1929年3月17日签署了通用汽车并购欧宝公司的协议。

　　照片是在签字仪式后拍摄于欧宝总部，图中左六为斯隆。

　　1929 年，通用汽车中国公司总部成立

　　随着在亚洲其它地区的业务不断扩张，通用汽车在上海成立了新的中国公司总部。 当时，别克品牌已经成为中国最受欢迎的汽车品牌。

　　照片为中国的民主革命先驱孙中山先生乘坐别克车。

　　1929 年，别克推出小型车 Marquette

　　1930 款 Marquette 作为别克的姊妹品牌推出，其使用的配件与工艺与别克相同，但比别克更小，价格也更低。

　　1929 年，推出更昂贵的奥兹莫比尔姊妹车型

　　奥兹莫比尔的 V-8 姊妹车型 1930 款维京 (Viking) 汽车主要面向高端市场。 由于经济萧条，汽车市场委靡，这款汽车和Marquette 都在两年内停产。现在这两款车都受到老爷车收藏者的青睐。

　　1930 年，凯迪拉克推出具有里程碑意义的 V-16

　　凯迪拉克“V-16”是业内最早配备 16 缸发动机的量产汽车。这款车在完全保密的情况下研制，一经当年的纽约车展露面，就立即让豪华车竞争对手们目瞪口呆，也因此确立了动力、性能和豪华的新标准。

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