【MarketWatch纽约5月30日讯】周五有报道称，美国联合航空的母公司UAL Corp.(UAUA)和合众航空(U.S. Airways)的高级经理人已决定放弃合并，这将使全国性航空商的整合前景变得晦暗不明，虽然此前几个月有关这两家公司将合并的传言不断，它们的股价也随之大幅波动。

　　《华尔街日报》的一篇报道指出，周四午餐时，UAL首席执行官格伦-蒂尔顿(Glen Tilton)向合众航空CEO道格-帕克(Doug Parker)透露，UAL接近与大陆航空(CAL)达成一份结盟协议，相对UAL与合众航空(LCC)合并来说，前者的执行更为容易且代价也较低。

　　总部位于芝加哥的UAL是联合航空的母公司。截至发稿时止，MarketWatch还未与UAL、合众航空和大陆航空的代表取得联系，无法获得这三家公司对上述报道的评价。

　　周五的盘前交易中，合众航空的股票下跌近4%，UAL的股价下滑约1.1%。

　　与此同时，美国航空(American Airlines)的母公司AMR Corp.(AMR)、达美航空(Delta Air Lines)(DAL)和西北航空(NWA)的股票均下跌1%以上。

　　今年四月，达美和西北航同意通过价值177亿美元的交易合并。两家公司指出，合并将帮助它们降低成本、增加营收和与海外对手更有效地竞争。

　　当时一些分析师指出，其他全国性航空公司如果想生存下去，它们将不得不效仿达美和西北航谋求合并。

　　此后，原油价格一路攀升至130美元/桶以上，飞机燃料的成本随之大幅增长，不断侵蚀着所有航空公司的现金储备，预计一些公司明年将遭遇流动性危机。鉴于合并天生具有的风险和前期成本，现在看来其代价将非常高。

　　上个月大陆航空表示，合并并不符合股东的最高利益，基本原因是风险或成本将导致合并得不偿失。当时该公司还称，将谋求结盟，因为这是一个将航线、航班、票价和某些运营同步整合的较低廉方式。

　　此后不久英国航空宣布，正在与大陆航空和美国航空就创建一个跨大西洋的航空联盟进行谈判。

　　英航和美航已经是寰宇一家航空联盟的成员。该联盟还包括日本航空、约旦皇家航空和澳洲航空等。

　　美联航和合众航空已是星空联盟的成员。该联盟的成员还有德国汉莎航空(DLAK.Y)、泰国航空和全日空等。《华尔街日报》指出，据匿名人士提供的消息，预计联航将很快签署协议，将大陆航空纳入星空联盟，同时将获得美国司法部颁发的反垄断豁免许可。

　　大陆航空已是天合联盟的成员。该联盟的成员还有世界最大航空公司：法国航空-KLM(AFLY.Y)和达美、西北航等。《华尔街日报》称，由于已存在协议，即使政府批准达美和西北航合并，大陆航空在这一合并完成后的几个月内仍不能脱离天合联盟。

　　航空业进一步整合的可能性下降

　　现在联航已决定不与合众航空合并，美国航空业唯一摆在桌面的交易就是达美-西北航的合并。

　　JP摩根的分析师杰米-贝克尔(Jamie Baker)在本月稍早时发表的一份研究报告中写道，目前大型航空公司更有可能致力于发掘自身潜力，期待自己在经济低迷期和燃料价格的波动中比竞争对手挺得更久。

　　如果油价仍保持在目前水平甚至继续攀升，某些具有悠久历史的航空公司很有可能倒闭，而幸存者在市场上的地位将更为强大。

　　周五早盘，纽约市场的最近期原油期货价格延续着下跌势头，跌幅约50美分，至126.10美元/桶。

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