【MarketWatch旧金山9月25日讯】周二，在汽车工人举行罢工一天后，通用汽车公司(GM)与全美汽车工人联合会(United Auto Workers)重回谈判桌，争取达成劳动合约并早日开工。

　　由于华尔街对双方会很快达成协议、不致造成重大损失表示乐观，因此在早盘交易中，通用股价只是微幅下跌了5美分，至34.69美元。

　　实际上，分析师都觉得罢工顶多持续几个星期。正好工人们可以放个假休息一下，而通用也可以将过多的汽车存货清理一部分。

　　高盛分析师罗伯特-巴里在写给客户的报告中说：“我们认为罢工不会持久。罢工其实是UAW管理层的策略，目的是让对方知道自己维护权益的决心。”

　　从UAW与通用的合同9月14日到期那一天起，双方就一直在紧张地进行磋商。尽管双方在一些重大问题上取得了进展，但UAW指责通用没有“履行劳动安全和劳资谈判商定的其他一些义务”，并准备在周一上午的最后期限采取行动。

　　UAW主席格特尔芬格(Ron Gettelfinger)在周一的一个新闻发布会上表示，联合会首次破例在罢工前留出了9天的合同延续时间，并且准备用“一天24小时，一周7天”的时间来继续磋商。

　　“对那家公司，我们已经仁至义尽，”他说。“最后，我们不得不下最后通牒了。”

　　根据花旗分析师Itay Michaeli的预测，罢工每持续一天，通用将损失大约7000万美元的营业利润。不过他表示，由于该公司早有准备，在年初提高了现金存量，因此3个礼拜以内的停工不会让通用陷入困境并严重影响收益，但8个星期就难说了。

　　“通用的运营一直存在资金缺口(营运资本为负)，因此超过2个月的罢工将耗尽公司的流动性，”他说。“我们依然认为罢工长期持续的可能性很低，因为如果这样，通用和UAW将两败俱伤。”

　　穆迪投资者服务公司(moody's investors service)估计，通用可以应付30天的现金需求，因为“该公司流动性状况还是不错的，除了现金，短期医疗保障基金(VEBA)还有大约330亿美元的结余，另外还有90亿美元未用的信贷承诺。而且，公司还可以利用各种运营手段来留存现金。”

　　如果双方不能很快达成一致，到时候就不再只是底特律通用总部官员难受了。

　　TNS Automotive分析师Lincoln Merrihew说：“谈判之所以如此艰难，有一个原因就是并非只是汽车销量在下降，通用和UAW都是疲软经济的受害者。”

　　通用一直是美国中西部最大的雇主，其隶属于UAW的7.3万名工人大部分都在密歇根州，所以如果这部分工人全部停薪将给整个地区经济带来多方面重大损失。同时，通用的配件供应商尤其害怕罢工继续下去，因为他们的工人也都是UAW的成员。

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