汽车三巨头三月美国销售均明显下滑

　　【MarketWatch旧金山4月3日讯】周二，福特汽车公司(F)宣佈，三月份美国市场的轿车和卡车销量较上年同期下降9%。这一消息导致了美国汽车制造商类股全线下滑。与此同时，日本汽车制造商获得了这一重要汽车市场的更大份额。通用汽车(GM)和戴姆勒-克莱斯勒(DCX)的三月美国销售均同比下降约4%。

　　消费者转向节省燃料的小型车，加上通用和福特逐渐远离盈利较低的出租车销售市场，这些因素都导致了正在重组的美国汽车制造业的销售下滑。

　　三月美国市场对季节性因素做出修正并折合成年率的轿车和卡车销量数字(SAAR)为1660万辆。此前，华尔街分析师平均预期该数字将小幅降至1650万辆。应指出的是，刚过去的三月较2006年3月多出一个销售工作日。

　　福特指出，三月售出了26万4，975辆轿车和卡车，低于上年同期的29万1，146辆，旗舰产品：F系列卡车的销量重跌15%，这主要与通用和丰田加大竞争力度，以及住房建筑业的大幅下滑有关。

　　福特北美部门的总裁马克-菲尔茨(Mark Fields)在一份声明中表示：“福特正快速转向以较低的出货和变化的车型组合来实现盈利，我们因过去几个月中我们的零售市场份额保持稳定而感到鼓舞。”

　　Land Rover的销量下降11.8%，福特豪华车部门Premier Auto Group的销售整体下滑。

　　Volvo的销售下降4.2%，Jaguar的销售下降10.7%。

　　福特客车的销售总量下降14.6%，卡车销售降5.8%。得益于推出新的车型，Lincoln是福特唯一一个实现销量增长的品牌，同比涨幅为9.8%。

　　通用、戴姆勒-克莱斯勒销售均下滑

　　通用指出，三月美国轻型汽车(包括轿车和卡车)的销量降至34万5，418辆，低于一年前的35万9，705辆。轿车方面，得益于消费者在汽油价格上涨的情况下转向採购小型车，通用的销量上涨2.2%，至13万6，866辆。

　　虽然通用的新SUV系列表现出色，但三月的卡车销售仍同比下降6.7%，至20万8，552辆。

　　这家总部位于底特律的汽车业巨头宣佈，将第二季度的产量预期下调1.3%，至116万辆。

　　在投资者心中，戴姆勒-克莱斯勒公佈的销量数字似乎不及克莱斯勒部门的未来命运重要。今晨戴-克指出，三月共计售出22万8，047辆轿车和卡车，较一年前的23万7，829辆下降约4%。

　　克莱斯勒集团的销量下降5%，至20万6，435辆；豪华车部门Mercedes-Benz的销量增长1%，至2万1，612辆。今年前三个月，Mercedes-Benz品牌的销量增长9%。

　　丰田、日产销售增长

　　丰田汽车公司(TM)宣佈，三月美国市场的销售增长11.7%，至24万2，675辆，超过一年前的21万7，286辆，这主要得益于混合燃料车型受到市场欢迎。

　　丰田指出，Toyota部门乘用车的销售增长17.8%，至12万1，881辆，其中Camry轿车的销售业绩最好，Lexus部门的乘用车销售增长31.4%，至1万8，128辆，这主要得益于ES 350豪华轿车的强劲表现。

　　日产汽车公司(NSANY)指出，三月美国市场的销量增长7.8%，至11万1，119辆，轿车销售的增长抵销了卡车销售小幅下降对整体销量的影响，豪华车Infiniti系列的销量增长16.7%，至1万3，877辆。

　　促销力度跨月增长

　　根据汽车购买专业研究网站Edmunds.com提供的资料，与二月份相比，汽车制造商的促销开支增长近10%，至每辆车平均约2，512美元的水平，虽然如此，该数字与上年同期的数字基本相当。

　　Edmunds.com的分析师杰西-

托普拉克(Jesse Toprak)表示：“整体而言，去年三月的促销措施基本上成比例地分到了各个车型，而今年汽车制造商的大额促销举措主要针对大型轿车和卡车，而小型车由于需求旺盛，它们无需採取促销措施来刺激销售。”

　　与竞争对手相比，克莱斯勒的车型组合更倚重卡车和SUV，该公司的促销开支也处于领先水平，平均每辆轿车或卡车的促销开支为4，351美元，明显超过二月的3，483美元，也高于上年同期的水平。

　　福特的促销开支实际上低于一年前的水平，但仍以3，121美元名列克莱斯勒之后位居第二。在促销方面曾经非常慷慨的通用没有太大动作，三月每辆车的平均促销开支为2，855美元，与上个月和上年同期基本持平。

　　Edmunds.com的研究显示，美国国内汽车公司的促销开支在整个行业的总额中佔有69%的份额。

　　日本汽车制造商方面，

本田汽车公司(HMC)的促销开支较一年前增长一倍，至每辆车平均1，063美元，丰田降至1，080美元，日产为1，810美元。

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