中证网讯（记者 万宇）4月26日10时07分，厦门航空MF8306航班旅客完成登机后，飞机关闭舱门后推出、滑行、起飞，这标志着白云机场（600004）2号航站楼和综合交通中心顺利投入使用。至此，广州白云机场二期扩建所涉及的二号航站楼、综合交通中心、第三跑道、AOC信息大楼、110伏变电站、北站坪、地铁及城轨等七大工程全部完工。
2004年，白云机场迎来乔迁之喜。14年后，白云机场再掀开新的篇章，2号航站楼与1号航站楼构成南北中轴对称的“双子航站楼”完整形象。三条跑道、两座航站楼、一个综合交通中心(GTC)、FBO公务机楼、全新AOC运控大厅构筑起一个通达全球的超级航空港口，将成为白云机场建设世界级航空枢纽的有力支撑。
智慧机场建设再升级
白云机场2号航站楼建筑面积为65.87万平米，综合交通中心（GTC）建筑面积22.2万平方米，设计容量为年旅客量4500万人次。白云机场2号航站楼以“云”为主题设计元素，其风格与1号航站楼一脉相承，保留着弧线形主楼、人字形柱、张拉膜等现代造型，还新增了岭南特色屋面花园设计，以及标志性景观空间——“天空舞台”。
在出行便捷方面，白云机场2号航站楼无论出发或抵达、国内或国际，都集中在整座楼内。采用“直线型”流程设计，单一方向、减少选择点的策略。在出发流程上，旅客进入出发大厅后，无需做选择即到达安检厅，安检后开始选择登机口方向。到达旅客则从各个指廊汇聚到主楼提取行李，国际和国内各设一个迎客口，统一的到达厅与综合交通中心连通，空间结构简单、方向引导清晰。
设计中，白云机场2号航站楼“科技范”元素增多，120台旅客“自助值机设备”、52台“自助行李托运设备”、50条“出入境自助通关通道”，基本实现了全流程自助，也让白云机场成为国内首个大规模使用自助设备的机场。
在2号航站楼投入使用的同时，华南最大综合交通中心（GTC）也将同步投入使用。综合交通中心（GTC）位于白云机场1号航站楼和2号航站楼之间，设有连接通道与2号航站楼互通，总建筑面积22.2万平方米，相当于30个国际标准足球场大小，是目前华南地区最大的综合交通枢纽。旅客可以实现飞机、地铁、大巴、出租车、私家车、城轨（正在建设，尚未投入使用）等多种交通方式“零距离换乘”。广州将与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。
临空经济发展“新引擎”
据悉，作为国家十二五规划及《珠三角规划纲要》重点建设项目，白云机场扩建工程于2012年8月正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、2号航站楼（含GTC项目）、站坪及空管、供油等配套设施。2015年2月5日，第三跑道投入运营。近年来，白云机场国际航空枢纽建设进入快车道。2017年实现年旅客吞吐量6584万人次，同比增长10.2%，增速在国内前六大机场中排名第一，世界排名第13位，其中国际及地区旅客增长接近20%，达到1589万人次，新开及加密国际航线23条，增加新航点7个；货邮吞吐量达到178万吨，增长7.8%。
2号航站楼的启用对白云机场建设世界级航空枢纽有着十分重要的意义。机场相关负责人表示，白云机场作为广东省机场集团加快推进广东省“5+4”骨干机场布局建设和珠三角世界级机场群建设的排头兵，要抓住建设粤港澳大湾区重大机遇，借2号航站楼启用的重大契机，积极发挥国际空港的引擎作用，通过开拓更多辐射全球的航线，助推地方经济高质量发展，彰显出全面开放新格局巨大的发展生机和活力。
随着2号航站楼和综合交通中心的建成投入使用，白云机场产能有望进一步释放、客货吸纳能力得到进一步提升，预计2018年年旅客吞吐量将达到7000万人次，货邮吞吐量将达到190万吨。
未来，白云机场还将积极响应“一带一路”倡议，继续加快第四、第五跑道、东四西四指廊、三号航站楼等三期扩建工程建设以及货运设施的建设，架设更高质量的空中丝绸之路，助力粤港澳大湾区建设发展，更好地发挥在广东省“5+4”骨干机场布局建设和珠三角世界级机场群建设中的龙头作用，朝着世界级航空枢纽目标迈进。
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