华夏航空欲成首家上市支线航企

　　原标题：华夏航空欲成首家上市支线航企

　　北京商报讯（记者 肖玮）成立十年后，华夏航空开始踏上上市之路，如果一切顺利，该公司将成为国内首家上市支线航企。根据中国证监会网站的最新消息，华夏航空已报送首次公开发行股票招股说明书，计划在深圳证券交易所发行不超过4050万股，募集资金用于购买飞机、发动机及建设培训学校等。

　　在此之前，与华夏航空同为民营航空的春秋航空、吉祥航空已经顺利登陆A股市场，而此次，华夏航空有望成为国内第8家上市航企。根据招股说明书，该公司2015年营业收入和净利润分别较上一年度增长39.21%和110.96%；2016年1-9月的营业收入和净利润则较2015年全年增长7.24%和13.18%。

　　不少业内人士指出，从运营模式来看，华夏航空有三分之一的收入来自于运力购买协议，这比较引人关注。也就是说，在部分航线上，华夏航空和其他公司一样，通过向旅客卖票赚钱；但在其他一些航线上，华夏直接向政府、机场出售航班运力。近四年间，华夏航空与约40家地方政府、机场等建立合作关系，运力购买收入分别占公司主营业务收入的41%、40%、36%和34% 。

　　民航业内人士林智杰分析，运力购买协议模式可以保证华夏航空只要飞一班，就能拿到一班的钱，至于航班客货收入多少，都由政府、机场自负盈亏。在这种商业模式下，地方政府能够开辟想开通的航线，并以下浮的优惠票价，拉来更多的人头、发展当地旅游、服务当地企业，发展地区经济；而华夏航空能够专心航线运行、争取到政府和机场的财政支持。

　　不过整体来看，华夏航空的不少航线，对于政府补助的依赖较大。而按照航企此前发展情况来看，如果在经营方面对于政府补贴过于依赖，则存在不小的经营风险，若该公司无法持续享受上述补贴或难以拓展新增补贴航线，将可能会对公司的财务状况和经营业绩产生不利影响。