东风风行寄希望不久前上市的高端MPV首款产品CM7能够从高端市场分得一杯羹

　　■本报记者 胡仁芳

　　 虽然多功能乘用车（MPV）在整个汽车市场中的市场份额很小，但是，对于东风风行来说，MPV可以说是其“顶梁柱”。除近年来持续热销的低端MPV菱智外，东风风行寄希望不久前上市的高端MPV首款产品CM7能够从高端市场分得一杯羹。

　　 除此之外，东风风行也开始发力A+级家轿市场。“过去我们一直聚焦MPV的发展，未来的主要精力仍会集中在MPV。当然，我们不会把所有的鸡蛋放在一个篮子里面，多元化发展很有必要。”东风风行销售公司总经理姚利文在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　CM7价格优势明显

　　 8月20日，风行CM7在北京上市，新车分为2.4L和2.0T两大排量，分别针对自主品牌中高端公商务和高端公商务两大细分市场。2.4L车型共有三款车型，价格区间为12.99万元-14.79万元。

　　 “CM7是全新平台的一个产品，跟菱智不是同一个平台，是立足于中高端市场的产品。”东风风行销售公司总经理姚利文表示。

　　 作为风行进军高端多功能乘用车（MPV）市场的第一款产品，风行CM7依旧是成都车展中东风风行展台的亮点。“现在成都的4S店只有一家，今后还会再开设另一家。CM7最大的竞争对手上汽大通G10的指导价为13.38万元-21.98万元，新的CM7上市后价格优势明显，市场应该还是不错的。与大通相比，CM7外观更大气一些，内饰做的好一些。”有东风风行经销商人员告诉记者。

　　 可以说，在自主品牌销量大面积下滑的背景下，风行上半年的表现是非常不错的。7月份，东风风行全系汽车产品共销售16001台，同比增长44%；其中，菱智销售8450台，同比增长11%，景逸销售7551台，同比增长115.7%。前七个月，东风风行累计销量达到134399台，同比增长35%。

　　 “MPV在一线、二线以及三线、四线市场遍地开花。很多品牌在北京生存不下去，风行菱智却一直卖的不错。”有不愿具名的业内分析人士告诉记者。

　　 “在乘用车销量目标方面，我们今年的目标是达到23万辆，挑战25万辆。可以说，达到25万辆没什么大的压力，同比增幅达到40%。从2009年开始的五年时间里，风行的销量增长了7.5倍。”姚利文表示。

　　MPV市场升温

　　 来自中国汽车工业协会的数据显示，7月份，MPV产销13.04万辆和11.89万辆，产量环比增长2.79%，销量下降6.21%，同比增长73.21%和65.75%。前七个月，MPV产销103.9万辆和100.11万辆，同比增长60.3%和56.6%。

　　 “MPV市场占比目前不高，但是向上走的趋势非常明显。随着中国经济的发展，消费结构的升级以及客户群体的扩大，MPV未来的前景还是相当可观的。”姚利文表示。

　　 与此同时，7月份，MPV销量排行中，上汽通用五菱宏光以55008辆的销量继续位列第一名，东风柳州菱智、景逸分别以8450辆和7551辆的销量位列第二名、第三名。

　　 可以说，菱智一直卖的很好，其销量优势效应能否传递到高端车型CM7这里，仍需拭目以待。

　　 “不到7万元的价格很让人惊讶，这个车的车身空间非常大，风行推出的这款车还是沿用以往的套路，车身空间大，价格便宜，主打三线、四线城市市场。”上述分析人士表示。

　　 作为自主品牌A+级轿车的后来者，姚利文表示，“景逸S50起点非常高，自主品牌中，其品质应该全面超过了长安逸动、吉利帝豪以及比亚迪速锐，整个产品是以合资品牌的质量为标杆的”。

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