中级车雷凌入世在即，广汽丰田填补产品线空白
按照目前的市场格局，约1/3的乘用车市场是由A级车构成的，但广汽丰田在该市场领域却一直空白。
理财周报记者 高薇/北京报道
5月20日，一个适宜表白的日子，广汽丰田全新三厢轿车Levin雷凌在广州琶洲会展中心正式公布预售价：10.78万-15.98万元。根据规划，这款车将于7月28日正式上市。
届时，在中国汽车市场销量最大的中级车市场，广汽丰田将终于有一款重量级车型征战。
“有人说，广汽丰田等这样一款中级车，等得太久。但在我看来，这是一场注定的相遇。”广汽丰田执行副总经理李晖说。
据了解，雷凌共有1.6L和1.8L两个排量8款车型，分别配备5MT和8速超智能S-CVT变速器。它基于美版Corolla打造，诞生于丰田全球最新的平台——MC平台，丰田豪华品牌雷克萨斯今年在北京车展全球首发的NX便出自这一平台。
据悉，由于雷凌主要目标定在中国市场，所以在前期开发之时，丰田就已经将此平台开发出来的车型拿到中国一些特殊的道路状况测试，并针对中国用户的偏好调教。
因此，雷凌采用的这款新MC平台，最大的优势就是更符合中国消费者的使用习惯，实现更流畅的驾乘体验。
? 资料显示，广汽丰田在2013年提出“中小型车战略”、“混合动力战略”、“产能规划战略”三大战略，着力于构筑“产品、质量、营销、服务”四大变革，以提升市场竞争力，助力丰田品牌在中国市场的战略布局。
而毫无疑问，在这样的战略部署中，雷凌的战略地位举足轻重。
因为按照目前的市场格局，约1/3的乘用车市场是由A级车构成的，但广汽丰田在该市场领域却一直空白。这直接影响了广汽丰田近年来的发展。
尤其是2009年，为走出金融危机，国家出台了鼓励汽车消费的系列政策，但广汽丰田没能享受到这波政策红利。
再加之，丰田在全球采取了稳健策略，在中国的新产品推出速度减缓，而后又因日本地震、钓鱼岛风波等影响，广汽丰田前两年的发展速度才落后于竞争对手。
不过，随着丰田全球战略的挑整，变化也正逐步发生。
2012年，丰田调整了中国的战略和管理层，将决策层下放到中国丰田。同时启动了云动计划，在中国成立旨在降低混合动力成本的研发中心。
2013年，丰田开始在产品上试水完全不同于以往的产品投放模式和产品投放速度。这一年，广汽丰田为中国市场量身定制了YARiS L致炫。随后，今年，雷凌导入。
“多年来，中级轿车一直是我国乘用车市场上最大的细分市场，而且份额还在增长。雷凌的推出，对广汽丰田而言具有里程碑式意义。”广汽丰田副总经理郑衡告诉理财周报（新浪微博@理财周报，微信公众号money-week）记者，雷凌是继YARiS L致炫之后，广汽丰田在实施“中小型车战略”上的又一个重大举措，是培养广汽丰田渠道基盘客户的重要阵地，将为企业达成2015年产销50万辆目标提供有力支撑。
值得注意的是，今年，丰田基于MC平台打造的新卡罗拉也将落户一汽丰田。这被视为丰田在市场容量最大的中级车市场的战略转型。 因为此前，丰田在一汽丰田和广汽丰田的产品投放策略为错位竞争，而从未有过平行布局。
这也就让新卡罗拉和雷凌将如何定位，成为了业界的焦点。
对此，据了解，未来新卡罗拉将更多吸引追求稳重的消费者，而雷凌则更加强调车型的个性和运动感。而在这两款产品的差异化生存模式下，丰田也会逐步将该产品投放策略扩充至其他级别的车型上来。
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