⊙记者 吴琼

　　揽才、降价……

　　在国产化前夕，日系豪华车品牌英菲尼迪在华连连掀起风暴。

　　记者获悉，3月15日离开华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷，将于5月1日正式加盟英菲尼迪，出任英菲尼迪中国“掌门人”，全面推进2014年英菲尼迪国产化进程。几乎同时，英菲尼迪罕见地打出了降价牌，4月1日，英菲尼迪大幅下调旗下车型官方指导价，最高降价力度高至7 .22万元。

　　上海国际汽车展，成为英菲尼迪向豪华车第一阵营宣战的重要场所。此次，英菲尼迪创下入华以来最大展台面积的纪录，同时，其运动型豪华轿车全新英菲尼迪Q50进行亚洲首演；LE概念车中国首秀；英菲尼迪旗下全系车型以全新命名同台亮相。此外，英菲尼迪还公布，2014年将在中国量产运动型豪华轿车全新英菲尼迪Q50L、豪华中型SUV全新英菲尼迪QX50L。

　　问及英菲尼迪一系列举动时，英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰·德·尼琛表示：“英菲尼迪致力于成为全球主流豪华车品牌阵营不可或缺的一员。作为英菲尼迪全球的第二大市场，中国是英菲尼迪全球发展战略的关键。而英菲尼迪Q50L与QX50L的本地化生产，将进一步推动英菲尼迪在华发展战略。”当谈及“2012年英菲尼迪坚持不降价，为何2013年大幅降价”时，英菲尼迪中国总经理吕征宇解释：“（此举）源于两点。第一，日元贬值导致进口车成本下降；第二，在英菲尼迪国产化前，搭建合理的进口、国产车价格体系，以免重蹈对手的覆辙。”

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