⊙记者 吴琼

　　经历了海内外多重打击后，丰田汽车在中国更坚定地走在本土化、年轻化的道路上。

　　本次车展上，丰田汽车力图将展台设计“怦然心动之路”。在这条未来之路上，参观者将通过影像与展车的交相辉映，感受到丰田汽车的实力。据了解，丰田汽车携多款首发车型全力参展，无论参展面积还是展车数量均创下丰田汽车参加上海车展的历史之最。其中，参展车型达52款车型，涵盖小型车、中型车、SUV、FUV、MPV、福祉车、商务车、跑车、节能和新能源车等细分领域，能够满足不同消费群体的任意用车需求，提供更多“怦然心动”的选择。

　　据了解，丰田汽车多款首发车型亮相，包括“TOYOTA Dear”的两款量产小型车。此外，未来即将搭载丰田汽车研发中心(中国)有限公司研发的混合动力总成的全新概念车、迎合中国家庭用车需求的概念车等一一出现在展台上。

　　虽然车展上显得很是轻松蓬勃，事实上，丰田汽车在华压力不减。今年以来，日系车在中国表现不佳。其中第一季度，丰田在华销量仅为18.47万辆，同比下滑了12.7%。对此，丰田汽车中国及一汽丰田、广汽丰田高层均表示，当下最重要的是埋头做好产品、提高服务水平。据记者了解，丰田汽车在中国的国产化力度和研发力度明显加强。一汽丰田中国研发中心建设项目计划今年上半年在天津开发区正式启动，该研究中心初步计划形成产品设计开发、普通汽车试验、新能源汽车试验的能力。2011年10月，丰田汽车在江苏常熟投下巨资，建立丰田汽车研发中心（中国）有限公司，以推进混合动力总成等的国产化。丰田汽车高层表示，“这是‘中国丰田’自主战略——‘云动计划’的重要组成部分。按照规划，丰田汽车将实现小型车、混合动力汽车的齐头并进。”业内人士指出，一旦实现核心动力总成的国产化，丰田汽车将在中国迎来混合动力汽车的高速发展期。

　　另据了解，为进一步提升全球竞争力，丰田汽车计划加快全球平台共享。丰田汽车称，将于2015年首次开卖零部件共享平台架构下制造的车辆，进一步推进零部件共享，降低开发成本。丰田汽车副总裁加藤光久表示，届时丰田零部件的共享率将从目前的20%—30%提升至70%-80%。丰田汽车中国及一汽丰田、广汽丰田将从中受益。

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