⊙记者 吴琼

　　两年一次的上海国际汽车展揭开帷幕。4月21日至29日，以“创新·美好生活”为主题的第十五届上海国际汽车工业展览会将在上海新国际博览中心举行。

　　面对业内普遍担心的“车市放慢增长可能带来的负面影响”，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠并不认同。王侠说：“本次上海国际汽车展创下多项新高，包括车展总面积、跨国车企高管出席力度。”据介绍，本次上海国际汽车展总面积超过28万平方米，启用上海新国际博览中心全部17个室内展馆，2011年上海车展仅启用了13个展馆；此外，乘用车展馆比上届增加了两个馆。

　　衡量车企参展热情的另一指标是CEO出席率。王侠称：“跨国车企的CEO几乎全部参加上海车展。”据不完全统计，大众集团CEO文德恩、雷诺—日产汽车“双料CEO”戈恩、戴姆勒奔驰CEO蔡澈等均将在4月20日“站台”。一位跨国车企高层表示：“重磅车型将在上海亮相，我们也应该在同一个地方出现。”据了解，本次车展共有111辆全球首发车，其中跨国公司28辆；车展上共有49辆亚洲首发车型。此外，本次车展共推出69辆概念车，其中跨国公司的产品占50辆。

　　王侠表示，跨国车企对于中国市场和车展的态度也有较大变化。以新能源汽车为例，2008年的北京国际汽车展上，参展的新能源汽车主要来自于本土汽车企业。具体而言，本土车企参展的新能源车型共计60辆，跨国车企展出的新能源汽车约30辆。而此届上海国际车展上，跨国车企和本土车企的新能源参车比例却大不相同——此次共有91辆新能源汽车展出，其中跨国车企提供了56辆新能源汽车展车，本土车企新能源展车减少至35辆。

　　大型国内汽车集团在车展上隔空叫阵。主场作战的上汽集团以“创新绿能 驱动未来”为主题，携旗下自主品牌和合资企业展出110余辆新车，10余款首发车型。远道而来的东风集团不甘示弱，携合作伙伴、合资企业共同出战，其室内、室外参展面积几乎和上汽集团相当。据了解，东风悦达起亚、标致及东风标致、雪铁龙及东风雪铁龙、东风裕隆，以及雷诺及东风集团的合作方共同占据整个E4馆。极力后发制人、打造自主品牌的北汽集团也同样以乘用车和商用车同时出击。

　　上海市国际展览有限公司是上海国际汽车展的协办方，其总裁顾春霆继续看好中国车展的发展前景，他说：“上海国际汽车展是全球公认的A级车展，这得益于这个时代。我们认真研究了国外A级车展的发展。与其他A级车展不同，上海具有两大优势。比如，法兰克福是交通枢纽，但并非重要的汽车生产基地；底特律是重要制

　　造基地，但不具有经济中心的地位，也不是交通枢纽。” 谈及对车展未来的希望时，顾春霆称：“未来上海国际汽车展将在全球占有相当大的话语权。”

　　随着中国汽车业全产业链发展，上海国际汽车展也开始在全产业链上寻找空间。王侠表示，未来中国的A级车展（上海国际汽车展、北京国际汽车展）将引入汽车金融保险、维修检测等项目，全面覆盖整车、零部件、商用车，汽车前、中、后端市场，成为“大而全”的展会。此次上海国际汽车展开辟出近2万平方米的“汽车动态演示区”。顾春霆解释，有别于常规汽车的静态展示，新辟的“汽车动态演示区”将通过“听、动、讲、演、展”等多种展示手段，对外展示车辆在运动状态下的操控、动力、制动等技术特点。出于安全考虑，展示区车辆均计划由经过专业培训的车手驾驶，观众在一旁乘坐，从而实现体验汽车性能的目的。

　　主办方预计，本次车展将参展者人数将达80万人次。据记者了解，上海国际汽车展进行了一系列合理化调整。上届上海国际汽车展中，最拥挤的当数豪车扎堆的N5馆。顾春霆表示，将借鉴2010年上海世博会的经验，在豪车馆启用观众排队等候系统，在客流高峰期，将分批放行参展观众、控制豪华馆内的总人数，从而确保展厅内安全有序。此外，如果其他热门展馆出现大客流时，也将启动同样的等候措施，并增加疏散引导员。

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