⊙蒋芳　　

　　广州车展素来不是自主品牌的大本营。但今年有些例外，自主品牌开始大显身手。

　　相关数据显示，广州车展的全球首发车型虽有34款，但跨国车企及合资品牌的全球首发车型仅为4辆，近90%全球首发车型为国内自主品牌车型。自主品牌分为两大阵营：以长城为首的“绩优”车企，稳扎稳打、按部就班，并没有将新车扎堆于车展大军中；而部分寄希望于在广州车展中冲量的车企，则大量展示新车型。但无论如何，自主品牌似乎等到了“张小五的春天”。

　　“囧”况逆转

　　借广州车展大秀车型，源于自主品牌境况大逆转。尽管今年上半年，自主品牌处于销量、市场占有率连续数月下滑的“囧”境，但“保钓”事件升级以后，自主品牌汽车形势大好。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在日系车销量和市场份额双双大幅下降之际，国内自主品牌乘用车销量、市场占有率大幅攀升。9月，自主品牌共销售汽车56.19万辆，市场占有率不仅止住了连续6个月的下滑，还从8月的36.4%跃升至42.7%；10月，自主品牌乘用车继续表现良好，当月销售58.56万辆，比上月增长4.2%，并较上年同期增长17.5%。市场份额较今年9月份提高了2.4个百分点，达到45.1%，创下2012年市场份额最高值。总而言之，自主品牌乘用车基本挽回了上半年市场占有率的同比下降态势，进而将前10个月市场占有率同比降幅进一步收窄到-1.1个百分点。

　　“保钓”事件发生后，长城汽车[微博]、吉利汽车[微博]、奇瑞汽车、比亚迪汽车等自主品牌车企都嗅到了机会的味道，第一时间打出了“爱国”的标语。上海汽车旗下的荣威W5甚至在央视及各大网站上投放了“绝不退让”系列的爱国广告。这些车企希望借机一举摆脱今年的不振局面，从日系车和欧美巨头的手中抢夺市场份额。此外，部分自主品牌汽车企业推出了“爱国版”车型。同时，自主品牌轿车推出了一系列降价优惠措施。在多管齐下后，自主品牌汽车10月销量相当惹人注目。今年10月，销量排行前十名的车企中，自主品牌占据三席。其中奇瑞汽车位居第五、吉利汽车位居第七、长城汽车位居第九，相比9月份分别上升了两个名次；9月销量排名第16名的一汽夏利跃升至第13名。

　　新车扎堆

　　除日系汽车销量下滑让出的市场外，两大因素也有利于自主品牌汽车。其一，季节性因素。每年的7月、8月是汽车的传统销售淡季，而日本购岛闹剧刚好发生在9月份——淡季过后进入旺季的时候，这令不少对价格敏感的低端消费群转投自主品牌。其二，经过多年的发展，中国自主品牌汽车的技术水平、生产质量均有了很大提升。值得一提的是，由于自主品牌汽车企业更了解中国消费者的需求，比如推出了低价高配、低中端价格高中端外观等车型，大量的消费者被吸引至自主品牌汽车阵营。

　　在广州车展上，自主品牌车企毫不吝惜地推出大量的新车型，以求乘胜追击，巩固胜利的果实。上汽集团、北汽集团和广汽集团高调推出新车型。其中，北汽乘用车发布“绅宝”这一自主品牌，并进行C70G中级轿车的全球首发，且大秀能实现“人机互动”的E系列五月天3G纪念版车型；长安汽车集团则推出CDV车型“欧力威”，这是一款面向家庭和商用的车型；长城汽车推出“哈弗M4”；比亚迪带来全新的M6；奔腾则呈上了首款X7；奇瑞仍然新车扎堆上马，全新QQ、首次亮相的奇瑞E3等；海马汽车携旗下9款车型亮相,包括骑士经典版、全新的A级优越家轿海马ZM2两款重磅车型。

　　（作者为资深行业观察人士）

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