自今年3月底，广汽集团回归A股之后，“大广汽”的整体形象终于在此次北京车展初露尊容。除了还未成立的广汽三菱和正在筹建的广汽菲亚特分属广汽长丰及菲亚特展台，广汽集团的其它乘用车整车企业均在广汽展台集体亮相。

　　作为核心的广汽自主项目，“十二五”规划总投资可能超过两百亿元。不过在广汽人心中，真正的“大广汽”还要等广汽三菱正式成立之后，才能成形。而在北京车展上，合资双方均表示该项目在下半年挂牌成立，首款国产车型三菱劲炫也将在下半年上市销售。在随后三年的时间中，合资公司还将投产三菱全球战略车型。

　　广汽回归A股对于其自主阵营同样重要。据了解，广汽借壳广汽长丰成功回A后，其已拥有对广汽长丰两大汽车业务（猎豹和帕杰罗）的处置权。值得一提的是，广汽欲将长丰原来的自主品牌猎豹从广汽长丰剥离出来。今后，长丰猎豹作为广汽乘用车的分厂，由广汽去经营这一块自主品牌。也就是说，今后广汽乘用车会有两个自主品牌：传祺和猎豹。

　　其中，传祺品牌主攻中高端市场，在去年9月推出1.8L排量、18万以下的“双18”车型，瞄准政府采购市场后，根据国家《节能与新能源规划》，今年传祺又推出了混动车型及小型纯电动概念车E-Linker和增程式纯电传祺等多种新能源概念车型。除传祺外，在自主阵营其它品牌中，猎豹品牌将补充稍低级别的乘用车市场；广汽吉奥将主攻微车市场。

　　 按照广汽集团“十二五”规划，2015年产能将达到300万辆，其中自主品牌乘用车达30万辆，产能利用率不低于80%，即年销售240万辆汽车以上，销售收入约4000亿元。而根据2009年广汽入主长丰的规划，未来五年内，双方将力争在湖南投资百亿元；传祺在“十二五”期间的投入最少也70亿元，加之广汽吉奥的60亿元，广汽自主阵营的总投入将超两百亿元。 记者 冯栋