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　　宏源证券的分析师表示，2012年各车企的高管层变动可能较2011年更加汹涌，此外伴随着中国成为劳斯莱斯、宾利等豪华品牌最大的消费市场，这些公司必将加大在国内市场的宣传及投放，这也会加剧汽车圈高级人才的流动。

　　“江淮教父”左延安身退

　　上汽胡茂元进入退休年龄

　　在近期的车企高管调整中，最吸引外界眼球的即是江淮汽车掌门人左延安的身退。1月10日，素有江淮教父之称的左延安宣布了离职，由江淮汽车总经理安进接任。

　　出生于1949年10月的左延安，本应在2009年年底退休。但由于左延安在江淮汽车的影响力，当时安徽省国资委挽留，左延安在江淮掌门人的位置上又坚守了2年。在旁观者看来，左延安此时身退是顺理成章的事情。但坊间亦有传闻称，左延安此时隐退与其在和正道合作新能源汽车犯了“错误”有关；此外在安徽省政府力导的江淮与奇瑞的合并道路上，左延安一直表现的非常不听话，因为左延安曾多次公开场合表态，江淮和奇瑞汽车没有整合必要。

　　无论退出江湖的原因究竟为何，不容否认的是掌舵江淮汽车20余年的左延安成功创立了“江淮模式”。新华信汽车市场研究服务总经理殷世银曾表示，国企经营模式与老总风格有很大联系，江淮汽车20年的稳健发展和步步为营的布局的成功有两点，一是左延安对市场正确判定和市场决定，二是领导人发展风格比较稳健。江淮模式是左延安在经营哲学下的产物，企业是国有体制，但对宏观市场政策制定十分准确，经营模式上导入了具有东方现代企业做法，形成一套自己的企业管理方法。

　　而在左延安隐退之后，大型汽车集团掌门人中去留最为敏感的，莫过于上汽集团董事长胡茂元。生于1951年4月的胡茂元早在2011年就已届满了60岁的退休年龄，而其前两任董事长陈祥麟、郁子冲皆是年满60岁之时即选择了离任。但2011年是上汽集团历时6年的整体上市的关键一步，核心人物此时离职当然不是明智之选。眼下，上汽集团整体上市已经圆满收官，不知2012年胡茂元是否也会选择急流勇退？