全景网7月25日讯 京沪高铁自六月底开通以来已发生多次故障，市场对高铁概念的热忱急剧下降，“7?23动车追尾”事件更令高铁概念股全线重挫，券商态度也由原先的一窝蜂看好迅速转变。

　　7月23日晚，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故，造成4节车厢从高架桥上掉落，截至25日18时，事故遇难人数已增至39人，192人受伤住院。包括中金公司、方正证券、国泰君安、高华证券、中信证券在内的多家券商今日纷纷发布研报，称短期内看空高铁概念股。

　　本来发生如此大型的人员伤亡事故，市场看空高铁概念股也是情理之中。但是回顾券商们之前发布的研报，一窝蜂地看多高铁概念股，又甚少有风险提示，或者风险提示又与高铁本身质量无关，不禁令人怀疑这些券商是否真正做好了调研工作？

　　方正证券在3月份发表的一份积极推荐铁路行业的研报中，将中国北车、中国南车、世纪瑞尔、辉煌科技、鼎汉技术、晋亿实业等今日暴跌的个股列入重点关注对象，且重申对整个铁路专题板块的投资逻辑和投资路径研究成果：路网建设≥机车车辆≥设备和维修≥运输物流。值得注意的是，方正证券未做出任何风险提示。

　　但在今天发表的最新研报中，方正证券明确指出，上述个股将受到最大影响，并且将机械设备行业的评级调整为“中性”，不过鉴于其刚在7月11日因中央推进水利建设而将机械设备行业定为“增持”评级，仅因某一事件就轻易为某一行业定级未免显得草率。交易所公布的数据显示，高铁概念股时代新材前五大卖出营业部中出现了方正证券股份有限公司总部的身影，累计卖出金额达2149万元，列第三位。

　　6月14日海通证券在研报中维持对铁路设备行业尤其是铁路货运相关设备行业的“增持”评级，维持对北方创业、中国北车、中国南车、时代新材、南车时代电气等体系内设备公司的买入评级，但在风险提示方面，仅有“不确定性因素：银根继续紧缩；订单释放不足”区区十几个字，与高铁质量本身完全无关。

　　海通证券股份有限公司国际部也出现在时代新材前五大卖出营业部中，卖出金额达1174万元，位列第四。值得一提的是，海通3月份维持时代新材“买入”评级。此外海通证券国际部被市场普遍猜测为QFII账户。

　　事实上，今日跌停的时代新材遭到机构的大力抛售，前五大卖出营业部全为机构席位，该股今年以来得到国泰君安、民族证券、国海证券等机构的大力推荐。另外今日跌停的晋亿实业前五大卖出营业部中也发现有机构席位，共卖出6539万元。

　　平安证券在今日发布的研报中称，近年来，铁路建设得到快速发展，尤其是高速铁路建设突飞猛进，不少建设项目提前完成。京沪高铁项目就是由原计划的2012年底竣工提前到2011年6月底实现通车，铁路建设的过快发展留下了安全隐患。看起来这种说法似有道理，但未免有马后炮嫌疑，平安证券在此前的研报中对此根本只字未提。

　　实际上，中信证券发布的多份推荐铁路行业、铁路设备行业及相关高铁概念股的研报中提到的风险仅为政策、客户及原材料风险。看来投资者在阅读研报之时需要擦亮双眼，想券商之未想，忧券商之未忧。(全景网/邱璧徽)