⊙记者 陈其珏 ○编辑 阮奇

　　随着不少民营企业在燃料油市场做的风生水起，中石化等巨头也开始强势布局燃料油市场，市场竞争程度有望进一步加剧。

　　燃料油是指原油经蒸馏后残留的黑色粘稠残余物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料，也可作为大型慢速柴油燃料及各种工业燃料。作为国内各类成品油中少有的完全市场化品种，燃料油几乎是山东地方炼油企业赖以进口并提炼汽柴油的唯一原料。

　　但去年，中石化集团成立了燃料油销售公司，令市场格局出现重大变化。本报记者昨天从中石化集团了解到，燃料油销售公司成立一年来，其国内主要港口保税油加油网点从1个增加到21个，网点覆盖率超过50％，月加油规模从1万吨增加到目前的20万吨。国内营销网点从13个增加到27个，国内市场占有率明显提高。

　　不仅如此，记者了解到，中石化现已将燃料油生产基地建设列入集团“十二五”发展规划，燃料油储备库、中心库、分销库和自有船队建设方案和框架也已基本确定。

　　中国化工网分析师姜鑫告诉本报记者，随着中石化整合燃料油业务，统一国内和国外的两种资源和两个市场，其在国内燃料油市场控制力和占有率将进一步提高，国际和国内市场价格话语权也会进一步加强，市场主体之间的竞争将加剧。

　　不过，上海最大的船舶燃料油供应商——上海鹏盾船舶燃料供应有限公司董事长傅炳荣却表示，中石化进入这个领域可以推动燃料油市场更加规范、标准更加统一。对民企来说也并非都是坏事，至少其采购的油品质量可以进一步提高。

　　值得注意的是，除中石化等国有油企外，外资石油巨头也开始大举抢滩中国的燃料油消费市场。记者从壳牌获悉，该公司船舶油品业务部此前就开始在上海港向国际客户提供散装船用燃料油。