■ 本报记者 夏 青

　　 国际原油价格已经站在100美元之上，市场对成品油的涨价预期空前强烈，甚至影响到出租车收费。

　　 消息称，南京市出租车将在现有运价基础上再度加收1元燃油附加费，正式迈入“加收2元”时代。而北京市经济信息中心发布《近期油品价格走势对我国和本市的影响》报告则建议，出租车起步价提高一元。

　　 3月22日，又到了成品油调价窗口打开的日子。截至目前，国际油价三地原油加权均价变化率超过10%，成品油是否调价最终还是要看发改委权衡各影响面的结果。

　　 进入3月以来，伴随着中东及北非紧张局势的加重，欧美原油双双冲上100美元/桶，从而带动三地原油变化率一路冲高，在本轮计价周期第7日便已突破4%，截至3月18日收盘，据卓创资讯监测，辛塔、迪拜和布伦特三地原油变化率已经涨至11.34%，国内迅速形成新的上调预期。

　　 根据国内现行成品油定价机制，3月22日本轮计价周期即将期满，发改委调整国内成品油价格的窗口即将打开。

　　 据记者观察，华北、西北地区主营单位油价已经出现上涨局面。自去年四季度柴油荒以来，国内主营柴油价格便推涨至国家规定的当地最高零售限价。而2月20日国家调价之后，主营汽油价格也随同柴油推涨到了最高限价，因此临近调价窗口打开之时，市场贸易商看涨情绪十分浓重。

　　 卓创研究员分析，尽管调价窗口已经打开，但是市场上利好利空条件交织，发改委调价仍需考虑较多问题。

　　 支撑调价因素：一是利比亚事件升级，国际原油价位高企，持续在100美元上方震荡盘整；二是“22+4%”调价条件即将满足，并且变化率涨幅较大；三是我国原油对外依存度已高达56%，油价上涨引发输入型通胀，若不及时调价国内炼油企业亏损将进一步扩大，炼油积极性将大幅下滑，国内资源紧张局面或将加重。

　　 不过国内目前也存在较充分的抑制调价因素：一是居民物价水平居高不下，油价过高会继续增加生活成本；二是三四月份国内将迎来农业用油高峰，上调油价会增加农民成本。

　　 此外，央行上周五公布，将于3月25日上调存款准备金0.5个百分点，倘若发改委此时上调成品油零售价格，市场流动资金的减少将进一步缩减贸易商油品操作，国内目前疲软的市场行情或将得以延续。

　　 而且，据国家发改委的最新消息，目前，成品油库存保持较高水平。2月底成品油库存较年初增加394万吨，其中柴油增加370万吨。

　　 中国加油站网主编黄顺敬表示，考虑到随后日本地震后重建会导致石油需求增加，国际油价存在上涨动力，政府此次不调价随后面临的调价压力将更大。