航空动力（600893）今日公布利润分配方案，公司拟向全体股东每10股转增10股送1.1元（含税）。2010年实现营业收入60.85亿元，同比增长18.71%。归属于上市公司股东的净利润2.09亿元，同比增长35.11%。基本每股收益0.38元。

　　公司计划今年实现营业收入68亿元，同比增长11.7%。增长动力主要来自非航产品及贸易，该项业务计划收入17.4亿元，而航空发动机及衍生产品计划收入33.3亿元；外贸转包生产16.5亿元；其它业务收入0.8亿元。

　　资产整合时间表待定

　　市场观察人士表示，航空动力此次分配方案拟10转增10股，是为公司接盘中航工业集团下属航空发动机资产做准备。

　　航空动力去年8月公布资产注入方案，公司拟购入南方公司100%股权、黎阳航空动力100%股权和三叶公司80%股权以及西航集团与航空发动机业务相关业务。

　　中航工业集团下属公司有5家公司具备飞机发动机生产能力。沈阳黎明、西安航空、株洲南方、贵州黎阳以及成都航空。哈尔滨东安2005年将主机业务调整到株洲南方公司。

　　航空动力此次将南方公司和黎阳航空动力纳入旗下后，中航工业集团后续将沈阳黎明、成都航空整合到上市公司。

　　目前，航空动力的增发方案已经报证监会审批，按照一般审批流程计算，需要3个月左右时间。按照规定，中航工业集团需要就下一步资产注入做出承诺和时间安排。此前，中航工业承诺2012年将完成各类主营业务进入上市公司。

　　据透露，沈阳黎明目前年收入110亿元，其中飞机发动机销售收入30亿元，净利润2.5亿元。成都航空营业收入5亿元。

　　分析人士称，目前航空动力的营业收入为60亿元，较沈阳黎明的规模要小，要将后者装入上市公司，做大盘子势在必行。

　　事实上，航空动力年报也透露，公司要充分利用国务院及相关部门出台的鼓励军工企业并购、重组精神及航空动力作为中航发动机板块主机业务唯一上市平台的有利地位，加大开展资本化运作力度，有效利用资本市场开展资产重组、并购和再融资工作。

　　瞄准民用商飞市场

　　根据规划，国产大飞机C919将于2017年投入运营。C919前期将采用国外发动机，但后续将由中航工业集团旗下公司进行配套。航空动力正在研发装备大型运输机的大函道发动机。这款发动机将为中航商飞配套。

　　据航空动力有关人士介绍，如果公司大函道发动机能够进入民用市场，将每年带来超100亿元收入。

　　事实上，根据航空动力的规划，到十二五末期，公司的营业收入要达到200亿元，到2020年营业收入达到500亿元。其中，航空发动机销售收入占比为50%。

　　2010年12月23日，航空动力与意大利艾维欧公司已正式签署了建立西安西艾航空发动机部件有限公司的合资协议，为公司涉足民用航空发动机零部件生产创造了条件，标志着公司外贸出口由零件转部件迈出了重要一步。

　　燃气轮机撬动非航市场

　　航空动力年报同时披露了今年的投资计划，其中，最大一笔投资2.34亿元投向QC280/QD280燃气轮机生产能力建设项目。

　　公司非航空产品及贸易板块连续第三个年头保持了10%以上的增长速度。

　　2010年公司制定了《航空动力非航空产品三年发展计划（2011-2013）》，制定了每年递增30%以上的发展速度和到“十二五”末销售收入50亿元的目标。

　　除持续投入的工业燃机项目、斯特林太阳能项目外，航空动力目前已涉足的非航空高端装备类产品还有碳纤维牵伸机项目、余热余能发电项目以及地铁屏蔽门项目等。（李少林）